<p class='article-text'><div data-empty="false">إيما جاكوبس</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعد فترة انتقالات لاعبي كرة القدم ذروة القيل والقال، وقد انصبّت كثير من التكهنات على مستقبل مايلز لويس-سكيلي، لاعب أرسنال، بما في ذلك التساؤل عما إذا كانت والدته، مارسيا لويس، تجري محادثات مع أندية أخرى. وقال إيان رايت، نجم أرسنال السابق والمحلل الرياضي إنه «على جماهير أرسنال أن تهدأ بشأن والدته».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والدة النجم الشاب شخصية مثيرة للاهتمام. فقد عملت سابقاً في البنوك، اختصاصية في التدريب. إلا أنها بعدما اكتشفت موهبة ابنها درست للحصول على درجة الماجستير في إدارة أعمال كرة القدم. </div></p><p class='article-text'>وسجلت للحصول على رخصة وكيل لاعبين من الاتحاد الدولي لكرة القدم (فيفا)، لتفهم هذه الصناعة بصورة أفضل. ثم أسست منظمة تساعد الآباء على التعامل مع الجوانب التجارية في عالم الرياضة، وتولت التفاوض على العقود نيابة عن ابنها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد اتخذ آباء آخرون خطوات مماثلة، فدخلوا إلى المجال المهني لأبنائهم. فقد لحق جيف باركر بابنه كاري باركر، البالغ من العمر 26 عاماً، والذي حظي بإشادة هوليوود بعد كتابته وإخراجه فيلم الرعب Obsession، الذي أصبح، بحسب تقارير، واحداً من أكثر أفلام العام تحقيقاً للأرباح، وهو أمر يصعب عليّ فهمه. </div></p><p class='article-text'>وأعلن الأب جيف باركر أنه بصدد إنتاج فيلم رعب نفسي قصير بعنوان Medium Rare، الأمر الذي دفع إحدى النشرات الإلكترونية إلى التساؤل عما إذا كان الفيلم «سيثبت نفسه بجدارة، أم أن الجمهور سيقرر أنه لا يفعل سوى الاستفادة من نجاح ابنه؟».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحدث الممثل والكوميدي جاك وايتهول عن والديه، قائلاً إنهما «أصبحا مشهورين بفضلي». أما الكوميدي الآخر روميش رانغاناثان، فقد حول والدته شانتي إلى نجمة، من خلال ظهورها في برامجه التلفزيونية وحلقات «البودكاست» التي يذيعها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعج هوليوود بما يعرف بـ«أبناء المحسوبية»؛ أي أبناء المشاهير الذين استفادوا من شهرة آبائهم وأمهاتهم في بناء مسيراتهم المهنية، وغالباً ما يتعرضون لانتقادات بسبب ذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تحدثت غوينيث بالترو، ابنة الممثلة بليث دانر والمخرج بروس بالترو، عن كونها «محظوظة بصورة استثنائية لأن الفرص أتيحت لها في وقت مبكر، وربما يعود ذلك إلى حد ما لأنها واحدة من أوائل أبناء المحسوبية». وللمرة الأولى والأخيرة، اسمحوا لي بأن أقارن نفسي مع بالترو.</div></p><p class='article-text'>كان والدي صحفياً. وكانت نشأتي وسط الصحف وسماعي إياه يتحدث عن عمله ميزة كبيرة بالنسبة إلي، رغم أنني التحقت بصحيفة «فايننشال تايمز» من خلال إعلان منشور في الصحيفة نفسها، وهو أمر لا يمكن تصوره اليوم.</p><p class='article-text'>وكنت أخشى أن أظل في ظل والدي المهني، ولم أشعر بأنني وجدت طريقي حقاً إلا بعد وفاته قبل أكثر من 20 عاماً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والصحافة مليئة بالأبناء الذين كبروا ثم ساروا على خطى آبائهم في المهنة نفسها. والأمر نفسه ينطبق على السباكة والزراعة والتدريس. ورغم أن الأمر لا يبدو كذلك، إلا أن الآباء والأمهات يؤثرون بوضوح في أبنائهم. ولو بمجرد التأثر غير المباشر بالآباء والذي يحدث بحكم المعايشة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يكون من الممكن فهم الاستياء من أبناء المحسوبية في مجالي الترفيه، وربما الصحافة أيضاً، لأن الدخول إلى هذه المهن يبدو غامضاً، ويعتمد على العلاقات الشخصية. في حين أن مهن مثل الشرطة والطب لها مسارات واضحة ومنظمة. فهل ينطبق الأمر نفسه على «آباء وأمهات المحسوبية»؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد رصد مارك فريدمان، مؤسس منظمة Co-Generate التي تجمع بين الأجيال المختلفة في قضايا العمل والسياسات الاجتماعية، حالات لآباء وأمهات ساروا على خطى أبنائهم مهنياً.</div></p><p class='article-text'>وكان بعضهم من ذوي الأوضاع المادية الأكثر تواضعاً، بخلاف المشاهير. وقال إن هذا الاتجاه قد يصبح أكثر شيوعاً مع امتداد الحياة المهنية، ومع تفكير الناس في تغيير مساراتهم الوظيفية في منتصف العمر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تكون المقولة المبتذلة إن الشباب لديهم الكثير ليعلموه للآخرين مثيرة للغثيان، لكنها ليست خاطئة. فقد أصبح «التوجيه العكسي»، الذي يتعلم فيه مسؤول تنفيذي كبير من موظف أصغر سناً، وغالباً ما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا وأساليب التواصل، شائعاً بفضل جاك ويلش، الرئيس التنفيذي السابق لشركة جنرال إلكتريك، في تسعينيات القرن الماضي، والذي أصبح منذ ذلك الحين جزءاً أساسياً من الحياة المؤسسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعادت إحدى الأمهات، وهي ممرضة، إلى كلية الطب لتصبح طبيبة في الوقت نفسه الذي كانت فيه ابنتها تدرس الطب أيضاً. وقالت إن «الحدود بين دور الأم ودور الزميلة تلاشت تماماً»، خصوصاً عندما ساعدتها ابنتها على تعلم أساليب المراجعة والاستعداد للامتحانات بعد سنوات طويلة من انقطاعها عن الدراسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول أم وابنتها تستفيدان من البرنامج، هما ماريلينيت وهيلي موراليس: إن الدراسة في الوقت نفسه غيرت علاقتهما، وجعلتهما تشعران بأنهما أقرب إلى شقيقتين أو زميلتين في العمل. </div></p><p class='article-text'>وأصبحت هيلي أكثر تقديراً لسبب إصرار والدتها على تفوقها الدراسي، بعدما أدركت أن والدتها لم تتح لها الفرصة لمواصلة تعليمها. وقالت: «جعلني ذلك أدرك أنها لم تكن تحاول إزعاجي أو إلقاء المحاضرات علي».</p><p class='article-text'>أما كيلسي إنجرام، الذي يدرس الأمن السيبراني في جامعة ولاية إلينوي، فيقول إن عودة والدته مارسيا إلى التعليم لدراسة التسويق أوجدت نوعاً من المنافسة الودية بينهما. وفي المقابل، تعلمت مارسيا من ابنها «ألا تضرب نفسك إذا حصلت على تقدير B».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يسعني إلا أن أشفق على امرأة أخرى حائرة، سارت على خطى ابنتها والتحقت بالشرطة. وهي تؤكد أنها «ستفعل كل ما في وسعها لتجنب مناداة ابنتها نفسها بكلمة: سيدتي».</div></p>

آباء على خطى الأبناء

<p class='article-text'><div data-empty="false">في واحدة من أكثر التجارب العلمية غرابة وإثارة للجدل في القرن العشرين، حاول علماء أمريكيون عام 1947 تغيير مسار إعصار مدمر باستخدام 86 كيلوغراما من الثلج الجاف، في تجربة هدفت إلى السيطرة على الأعاصير قبل وصولها إلى اليابسة. لكن ما حدث لاحقًا أشعل موجة من الجدل، بعدما اتهم سكان ولاية جورجيا العلماء بالتسبب في توجيه الإعصار نحوهم، وهو ما أدى إلى أضرار تجاوزت مليوني دولار ودعوى قضائية أنهت المشروع بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت التجربة ضمن مشروع "سيروس" (Project Cirrus)، وهو برنامج بحثي أطلقته شركة جنرال إلكتريك بالتعاون مع مختبر الأبحاث البحرية الأمريكية وفيلق الإشارة التابع للجيش، بهدف دراسة إمكانية تعديل الطقس والسيطرة على السحب والأعاصير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من تلقيح السحب إلى محاولة تغيير مسار الأعاصير</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت الفكرة قبل ذلك بعام، عندما اكتشف الكيميائي وعالم الأرصاد الأمريكي فينسنت شيفر أن إضافة كميات صغيرة من الثلج الجاف إلى الماء فائق التبريد تؤدي إلى تجمده بسرعة. وأظهرت التجارب أن الثلج الجاف يمكن استخدامه في تلقيح السحب لتحفيز تشكل البلورات الجليدية وربما زيادة هطول الأمطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الاكتشاف دفع العلماء إلى طرح سؤال أكثر جرأة: إذا كان الثلج الجاف قادرا على تغيير السحب، فهل يمكنه أيضًا إضعاف إعصار أو تغيير مساره؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن هنا وُلد مشروع "سيروس"، الذي سعى إلى اختبار هذه الفرضية لأول مرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>البحث عن إعصار مناسب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أربعينيات القرن الماضي، لم تكن الأقمار الصناعية قد دخلت الخدمة بعد، لذلك كان تعقب الأعاصير أكثر صعوبة. وكان العلماء ينتظرون فرصة مناسبة لاختبار فكرتهم على إعصار بعيد عن اليابسة لتجنب تعريض السكان للخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي 12 أكتوبر 1947، ظهر ما اعتبره الباحثون الفرصة المثالية، عندما تحرك إعصار أطلق عليه اسم "كينغ" فوق ولاية فلوريدا، قبل أن يبتعد تدريجيًا نحو المحيط الأطلسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبما أن الإعصار بدا وكأنه يغادر اليابسة، اعتقد الفريق أن التجربة لن تؤثر على أي مناطق مأهولة، فقرر تنفيذها على الفور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إسقاط 86 كيلوغراما من الثلج الجاف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حلقت طائرة أمريكية من طراز B-17 فوق الإعصار على ارتفاع يقارب 8 آلاف متر، وأسقطت نحو 86 كيلوغراما من الثلج الجاف بالقرب من مركز العاصفة، في محاولة لمعرفة ما إذا كان ذلك سيؤثر في بنيتها أو يغير اتجاهها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في البداية، بدا أن الإعصار فقد جزءا من قوته، وهو ما منح العلماء انطباعًا بأن التجربة ربما نجحت، لكن المفاجأة جاءت في اليوم التالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الإعصار يغير اتجاهه ويضرب جورجيا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد ساعات من التجربة، استعاد إعصار "كينغ" قوته مجددا، ثم غيّر مساره متجهًا نحو ولايتي جورجيا وكارولاينا الجنوبية، حيث تسبب في خسائر قُدرت بأكثر من مليوني دولار، وهو مبلغ ضخم بمقاييس ذلك الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسرعان ما انتشرت اتهامات بأن العلماء هم من تسببوا في تغيير مسار الإعصار نتيجة عملية التلقيح، ما دفع متضررين إلى رفع دعوى قضائية ضد المشروع، لتصبح التجربة واحدة من أكثر عمليات تعديل الطقس إثارة للجدل في التاريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل كان العلماء مسؤولين؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم الاتهامات، أكد خبراء الأرصاد الجوية أن مسار الإعصار لم يكن مختلفا عن أعاصير أخرى مرت بالمنطقة في أعوام سابقة، كما أظهرت السجلات أن الإعصار بدأ بالانعطاف قبل تنفيذ عملية إسقاط الثلج الجاف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتبر العلماء أن الأدلة لا تثبت أن التجربة هي التي غيرت مساره، إلا أن الجدل القانوني كان كافيًا لإيقاف مشروع "سيروس" وإنهاء أول محاولة رسمية للسيطرة على الأعاصير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل أثرت التجربة فعلًا؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم توقف المشروع، لم يقتنع جميع الباحثين بأن التجربة فشلت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فينسنت شيفر، الذي تابع العملية من إحدى الطائرات، إن إسقاط الثلج الجاف أدى إلى تشكل سحب جليدية مستقرة وأحدث تغيرات واضحة داخل الإعصار، مرجحا أن مساحة تقارب 777 كيلومترًا مربعًا تأثرت بعملية التلقيح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الفريق أقر أيضا بأنه لم يتمكن من اختراق قلب الإعصار بسبب أعطال في أجهزة الملاحة، وهو ما حدّ من قدرته على تقييم التأثير الحقيقي للتجربة، وفق تقرير لموقع "iflscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>درس غير متوقع</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ختام المشروع، خلص الفيزيائي والكيميائي الأمريكي إيرفينغ لانغموير، أحد المشاركين في "سيروس"، إلى أن أهم ما كشفت عنه التجربة لم يكن إمكانية السيطرة على الأعاصير، بل حجم ما لا يزال مجهولًا عنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: "أهم شيء تعلمناه من هذه الرحلة هو أننا بحاجة إلى معرفة المزيد بكثير مما نعرفه حاليا عن الأعاصير."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد نحو ثمانية عقود، لا تزال فكرة التحكم في الأعاصير أو تغيير مسارها تمثل تحديًا علميًا هائلًا، بينما تبقى تجربة عام 1947 واحدة من أكثر المحاولات جرأة وإثارة للجدل في تاريخ أبحاث الطقس.</div></p>

علماء أسقطوا ثلجاً داخل إعصار.. فكانت المفاجأة الكبرى

<p class='article-text'><div data-empty="false">تستعد الأسواق الأمريكية لأسبوع يُعد من أكثر الأسابيع حساسية منذ بداية العام، إذ يواجه المستثمرون مزيجاً من المؤثرات الاقتصادية والجيوسياسية، يتصدرها انطلاق موسم إعلان نتائج أعمال الشركات للربع الثاني، وصدور بيانات التضخم الأمريكية، إلى جانب متابعة تطورات التوترات في الشرق الأوسط، لا سيما ما يتعلق بإيران، في وقت تواصل فيه مؤشرات الأسهم التحرك بالقرب من مستوياتها القياسية رغم تزايد عوامل عدم اليقين، بحسب تقرير رويترز الأسبوعي للأسهم الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأنهى مؤشر S&P 500 أسبوعه الثاني على التوالي من المكاسب، لترتفع مكاسبه منذ بداية العام إلى أكثر من 10%، ويصبح على بُعد أقل من 1% من أعلى مستوى إغلاق تاريخي سجله مطلع يونيو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء هذا الأداء الإيجابي رغم التقلبات الحادة التي شهدتها أسهم شركات أشباه الموصلات، التي قادت موجة الصعود خلال الأشهر الماضية، فضلاً عن تجدد التوتر بين الولايات المتحدة وإيران، الأمر الذي أعاد إلى واجهة اهتمام المستثمرين المخاطر المرتبطة بالحرب المستمرة منذ أربعة أشهر واحتمالات ارتفاع أسعار الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشهد الأسبوع الجاري انطلاق موسم نتائج أعمال الشركات الأمريكية مع إعلان عدد من أكبر البنوك نتائجها المالية للربع الثاني، وسط توقعات بأن يكون الموسم قوياً بصورة استثنائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتترقب الأسواق مجموعة من البيانات الاقتصادية المهمة، يتصدرها مؤشر أسعار المستهلكين، الذي يُعد المقياس الأبرز للتضخم في الولايات المتحدة، وقد يعيد تشكيل توقعات المستثمرين بشأن مسار أسعار الفائدة الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مايكل رينولدز نائب رئيس استراتيجية الاستثمار في شركة Glenmede: إن الأسواق تواجه في الوقت الراهن عوامل متزامنة عدة، تشمل التطورات الجيوسياسية، وبداية موسم الأرباح، وصدور بيانات التضخم، إلى جانب استمرار الشكوك بشأن استدامة موجة الارتفاع المرتبطة بقطاع الذكاء الاصطناعي، مضيفاً أن جميع هذه العوامل تتقاطع في توقيت واحد، ما يجعل الأسبوع المقبل بالغ الأهمية للأسواق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعادت أسعار النفط والتطورات الإيرانية إلى صدارة اهتمامات المستثمرين، بعدما ساهمت التوقعات السابقة بأن يكون الصراع في الشرق الأوسط محدوداً زمنياً، إلى جانب النتائج القوية للشركات في الربع الأول، في دعم أسواق الأسهم خلال الأشهر الماضية؛ إلا أن أسعار النفط ارتفعت خلال الأسبوع الحالي بفعل المخاوف من تأثير الهجمات المتجددة على حركة الشحن والإمدادات العالمية، في حين استقر خام برنت قرب مستوى 76 دولاراً للبرميل، وهو مستوى لا يزال بعيداً عن حاجز 100 دولار الذي يعتبره المستثمرون أكثر إثارة للقلق بالنسبة للأسواق العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد المستثمرون أنهم سيراقبون عن كثب تطورات الأوضاع في إيران، بما في ذلك تداعياتها على حركة الملاحة البحرية واحتمالات اتساع رقعة الحرب في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كينغ ليب، كبير الاستراتيجيين في شركة BakerAvenue Wealth Management في سان فرانسيسكو: إن البيئة الحالية تجعل اتخاذ قرارات استثمارية استراتيجية أمراً بالغ الصعوبة في ظل استمرار تغير المشهد في إيران بصورة سريعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، يرى محللون أن تراجع أسعار النفط خلال الأسابيع الأخيرة قد يخفف الضغوط على البنوك المركزية العالمية، ويحد من الحاجة إلى رفع أسعار الفائدة لمواجهة التضخم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار محللو Macquarie إلى أن تطورات أسعار النفط قد تحدد مدى إلحاح مجلس الاحتياطي الفيدرالي لاتخاذ خطوة جديدة بشأن أسعار الفائدة، سواء خلال سبتمبر أم أكتوبر المقبلين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجه أنظار المستثمرين كذلك إلى بيانات التضخم الأمريكية، حيث يصدر الثلاثاء تقرير مؤشر أسعار المستهلكين لشهر يونيو، والذي قد يزيد الضغوط على الاحتياطي الفيدرالي لاتخاذ إجراءات إضافية لكبح التضخم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيكون التركيز منصباً بصورة خاصة على مؤشر التضخم الأساسي، الذي يستثني أسعار الطاقة، لرصد مدى انتقال الارتفاع الذي شهدته أسعار النفط هذا العام إلى بقية مكونات التضخم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أنتوني ساجليمبيني كبير استراتيجيي الأسواق في Ameriprise: إن صدور بيانات تضخم أعلى من المتوقع أو ظهور مؤشرات على استمرار الضغوط التضخمية خلال الأشهر المقبلة قد يرفع احتمالات زيادة أسعار الفائدة قبل نهاية العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتترقب الأسواق الأربعاء صدور مؤشر أسعار المنتجين، وهو مقياس آخر للتضخم، يعقبه الخميس تقرير مبيعات التجزئة، الذي سيوفر صورة أوضح عن قوة إنفاق المستهلك الأمريكي، في ظل إدراك المستثمرين أن استمرار ارتفاع أسعار الفائدة يزيد من تكاليف الاقتراض على الأفراد والشركات، وهو ما قد يضغط على أسواق الأسهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت رهانات المستثمرين على إمكانية تنفيذ زيادات جديدة في أسعار الفائدة عقب الاجتماع الأخير لمجلس الاحتياطي الفيدرالي، الذي اتسم بنبرة أكثر تشدداً، وكان الأول برئاسة كيفن وورش.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت محاضر الاجتماع، التي صدرت هذا الأسبوع، تزايد قلق صناع السياسة النقدية بشأن التضخم، فيما ينتظر أن يدلي وورش بشهادته الأولى حول السياسة النقدية أمام الكونغرس خلال الأسبوع المقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد نتائج الأعمال، تستهل البنوك الكبرى موسم الإفصاحات بإعلان نتائج كل من JPMorgan Chase، وGoldman Sachs، يوم الثلاثاء، في خطوة ينتظر أن تحدد ملامح موسم أرباح يتوقع أن يسجل أحد أقوى معدلات نمو الأرباح للشركات الأمريكية خلال السنوات الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن توفر نتائج البنوك مؤشرات مهمة حول قوة المستهلك الأمريكي من خلال أداء أنشطة بطاقات الائتمان، فضلاً عن إعطاء صورة أوضح عن اتجاهات الائتمان في الاقتصاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى ساجليمبيني أن تحقيق البنوك الكبرى نتائج قوية وتقديم توقعات إيجابية سيكون بمثابة دليل على أن الاقتصاد الأمريكي وقطاع الأعمال والمستهلكين حافظوا على متانتهم خلال الربع الثاني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تشمل قائمة الشركات التي ستعلن نتائجها خلال الأسبوع المقبل شركات بارزة مثل «نتفليكس» و«بلاك روك»، و«جونسون آند جونسون»، في وقت تشير فيه تقديرات LSEG IBES إلى نمو أرباح شركات مؤشر S&P 500 بنسبة 23.7% خلال الربع الثاني مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم رينولدز بالقول إن الأسواق تستعد لربع مالي قوي للغاية، إلا أن التوقعات المرتفعة تعني أن الشركات ستكون مطالبة بتحقيق نتائج قوية فعلاً لتبرير مستويات التقييم الحالية واستمرار الزخم الذي دفع الأسهم الأمريكية إلى الاقتراب مجدداً من مستوياتها القياسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبرز أحداث الأسبوع:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الاثنين 13 يوليو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خطاب ميشيل بومان نائبة رئيس الاحتياطي الفيدرالي للإشراف</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خطاب كريستوفر والر عضو مجلس محافظي الاحتياطي الفيدرالي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الميزانية الفيدرالية الأمريكية الشهرية (يونيو)</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الثلاثاء 14 يوليو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر تفاؤل الشركات الصغيرة NFIB لشهر يونيو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر أسعار المستهلكين لشهر يونيو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شهادة رئيس مجلس الاحتياطي الفيدرالي كيفن وورش أمام الكونغرس</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خطاب مايكل بار عضو مجلس محافظي الاحتياطي الفيدرالي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خطاب أوستان غولسبي رئيس الاحتياطي الفيدرالي في شيكاغو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خطاب ليزا كوك عضو مجلس محافظي الاحتياطي الفيدرالي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خطاب ميشيل بومان نائبة رئيس الاحتياطي الفيدرالي للإشراف</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: بنك أوف أمريكا، سيتي غروب، غولدمان ساكس، جيه بي مورغان تشيس، ويلز فارغو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأربعاء 15 يوليو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر أسعار المنتجين لشهر يونيو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر إمباير ستيت الصناعي لشهر يوليو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خطاب جون ويليامز رئيس الاحتياطي الفيدرالي في نيويورك</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شهادة رئيس مجلس الاحتياطي الفيدرالي كيفن وورش أمام الكونغرس</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خطاب ليزا كوك عضو مجلس محافظي الاحتياطي الفيدرالي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إصدار التقرير الدوري للاحتياطي الفيدرالي «بيج بوك»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خطاب ألبرتو موسالم رئيس الاحتياطي الفيدرالي في سانت لويس</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: بلاك روك، جونسون آند جونسون، مورغان ستانلي،</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الخميس 16 يوليو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مبيعات التجزئة الأمريكية لشهر يونيو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مبيعات التجزئة باستثناء السيارات لشهر يونيو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">طلبات إعانة البطالة الأولية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر فيلادلفيا الصناعي لشهر يوليو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مبيعات المنازل قيد الانتظار لشهر يونيو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مخزونات الأعمال لشهر مايو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خطاب لوري لوغان رئيسة الاحتياطي الفيدرالي في دالاس</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خطاب فيليب جيفرسون نائب رئيس مجلس الاحتياطي الفيدرالي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: جنرال إلكتريك للفضاء، تايوان لأشباه الموصلات، يونايتد هيلث، نتفليكس</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الجمعة 17 يوليو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر أسعار الواردات لشهر يونيو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدايات الإسكان لشهر يونيو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تصاريح البناء لشهر يونيو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإنتاج الصناعي لشهر يونيو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">معدل استغلال الطاقة الإنتاجية لشهر يونيو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القراءة الأولية لمؤشر ثقة المستهلك لشهر يوليو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر ثقة شركات بناء المنازل</div></p>

المؤشرات تتحرك بالقرب من مستوياتها القياسية

«وول ستريت» تترقب نتائج الشركات والتضخم وتصاعد التوترات

<p class='article-text'><div data-empty="false">بروك ماسترز</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يتوقف السياسيون الأمريكيون عن الحديث بشأن السعي لإنعاش قلب أمريكا الصناعي. </div></p><p class='article-text'>ورغم أن أمريكا لا تزال منتجاً رئيساً للسلع المصنّعة، إلا أنها فقدت الصدارة في مجال التصنيع لصالح الصين عام 2010، ما أثار الكثير من الغضب بين صفوف العمال، الذين لطالما حلموا بالمزيد من إلى خطوط التصنيع والتجميع، لضمان وظائف مستقرة وذات أجور مجزية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكثيراً ما استفاض دونالد ترامب وجو بايدن في الحديث عن سياساتٍ عديدة لتشجيع – أو حتى إجبار - الشركات الأمريكية والمتعددة الجنسيات، على بناء المزيد من المصانع، ونقل الإنتاج إلى الولايات المتحدة. </div></p><p class='article-text'>وقد نجحت هذه السياسات لفترة، ولو جزئياً. فبين بداية ولاية ترامب الأولى في يناير 2017 وأكتوبر 2024، تضاعف الإنفاق الخاص على بناء المصانع أربع مرات تقريباً. ارتفع التوظيف في هذا القطاع، ثم تعافى من انخفاضه خلال جائحة كوفيد 19، ليبلغ ذروته عند 12.9 مليون وظيفة في عام 2023.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن إحياء نشاط التصنيع على نطاق واسع، أصعب بكثير مما يبدو، لذلك، لا تزال النتائج الملموسة محدودة. </div></p><p class='article-text'>وقد استوردت الولايات المتحدة سلعاً مصنعة بقيمة 3 تريليونات دولار تقريباً العام الماضي، وتتراوح حصة التصنيع من إجمالي التوظيف الأمريكي حالياً حول 8 %، أي أقل من نصف ما كانت عليه في منتصف ثمانينيات القرن الماضي.</p><p class='article-text'>والأسوأ من ذلك، أن الاستثمار الفعلي في التصنيع الجديد انخفض بنسبة 16 % منذ بداية ولاية ترامب الثانية في يناير 2025، وبدأ التوظيف في المصانع بالتراجع، على الرغم من أن 84 شركة وعدت باستثمار 900 مليار دولار إضافية في هذا القطاع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتساعد تجربة كيفن نولان الرئيس التنفيذي لشركة جنرال إلكتريك للأجهزة المنزلية، في تفسير ذلك. فشركته، وهي قسم من مجموعة هاير الصينية منذ عام 2016، تعمل على تحديث وتوسيع الإنتاج في مقرها الرئيس في لويفيل بولاية كنتاكي، وفي مصانع أخرى بالولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'>وبعد إنفاق أكثر من 3.5 مليارات دولار على مدى عقد من الزمن، أعلنت شركة جنرال إلكتريك للأجهزة المنزلية العام الماضي، عن خطط لإنفاق 3 مليارات دولار إضافية على مدى خمس سنوات، لنقل إنتاج غسالات الأطباق والغسالات وغيرها من الأجهزة المنزلية - بالإضافة إلى قطع غيارها - إلى الولايات المتحدة من الصين، ومواقع أخرى بعيدة.</p><p class='article-text'>يأتي هذا ضمن استراتيجية الشركة «التقريب الجغرافي»، التي تهدف إلى جعل عمليات التصميم والإنتاج أقرب إلى عملائها.</p><p class='article-text'>ويُتيح ذلك ابتكاراً أسرع، ويُقلل تكاليف الشحن، ويُساعد في الحفاظ على هوامش ربح الشركة الضئيلة أصلاً، من خلال تجنب الرسوم الجمركية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتحقيق هذه الغاية، قررت جنرال إلكتريك للأجهزة المنزلية البدء في تصنيع أبواب غسالات الأطباق في كنتاكي بدلاً من الصين، وقدم نولان طلباً لشركة نيوزيلندية لشراء الآلات متعددة المراحل اللازمة لإنتاج هذا الجزء، لكن لم يتم شحن هذه المعدات بعد، خاصة بعد أن فرضت إدارة ترامب رسوماً جمركية بنسبة 25 % على هذه الآلات. ويُضيف ذلك مليون دولار إلى السعر، ما يُغير الجدوى الاقتصادية لقرار إعادة التوطين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا ليس كل شيء، فقد تغير نظام الرسوم الجمركية المؤثر في منتجات الشركة خمس مرات خلال الأشهر الستة الماضية، خاصة بعد خسائرها في المحاكم، وتغير أولويات ترامب. ويرى نولان جاذبية للرسوم الجمركية كأداة اقتصادية، لكنه يشدد على ضرورة وجود المزيد من الوضوح، حتى يتسنى للشركات الاستثمار في خطوط إنتاج تمتد لعقود.</div></p><p class='article-text'>كما عبّر عن الشعور بالإحباط لأن معدات التكييف والبناء حصلت على إعفاءات جمركية في محاولة لتحفيز سوق الإسكان، بينما لم يحصل مصنّعو الأجهزة المنزلية على ذلك.</p><p class='article-text'>ويقول: «نحاول فعل الصواب، لكننا لم نكن نعلم أن السعر سيرتفع مليون دولار. الوضع الحالي عقابي، ولم يتبقَ لدينا أموال لإعادة الاستثمار».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعدّ الرسوم الجمركية المتغيرة أحد العوائق التي تواجهها الشركات في سعيها لإنعاش الصناعة الأمريكية. والنظام الفيدرالي، الذي يتطلب موافقات من مستويات حكومية متعددة، غالباً ما يُعقّد جهود تجديد المصانع وبناء مصانع جديدة. وتُقدّر الرابطة الوطنية للمصنّعين تكاليف تأخيرات الحصول على التراخيص على القطاع، بما متوسطه 7.9 مليارات دولار سنوياً، وتُضيف المزيد من التعقيد إلى العمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن لعلّ أكبر مشكلة تواجه الشركات الراغبة في إعادة توطين مصانعها، هي نقص العمالة. فعلى الرغم من الحنين الواسع النطاق إلى إنعاش التصنيع، غالباً ما تُعاني المصانع الأمريكية الجديدة من صعوبة إيجاد عمالة موثوقة.</div></p><p class='article-text'>وعلى سبيل المثال، فإنه عندما بدأت مجموعة باناسونيك اليابانية بإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية بالقرب من رينو، بولاية نيفادا، عام 2017، عانت الشركة من معدل دوران سنوي للعمالة تجاوز 100 % في سنواتها الأولى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يقتصر الأمر على عزوف الموظفين عن العمل في بيئة تزداد صعوبة، وتخضع لضوابط دخول صارمة، بل كانت المجموعة تفقد عمالها كل نوفمبر، لصالح وظائف لوجستية موسمية في مرافق شركة أمازون القريبة، التي تدفع أجوراً مماثلة. </div></p><p class='article-text'>وعندما حان الوقت لبدء بناء مصنع بطاريات ثانٍ، توجهت الشركة إلى دي سوتو، بولاية كانساس، حيث كان السياسيون المحليون والكليات القريبة، وافقت على المساعدة في تدريب قوة عاملة متحمسة، لكن ميغان ميونغ وون لي الرئيسة التنفيذية لأعمال الشركة في أمريكا الشمالية، تقول: «لقد تعلمنا من التجربة المريرة أنه يجب أن نكون دقيقين ومخططين استراتيجيين للغاية في بناء العمليات منذ البداية، حتى قبل بناء المبنى».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من الحماس السياسي لإحياء قطاع التصنيع، فإن الوظائف المنشورة على لينكدإن، تتلقى طلبات أقل من القطاعات الأخرى التي تنافسها، مثل قطاع التكنولوجيا. </div></p><p class='article-text'>ويقول كوري كانتينغا رئيس قسم الاقتصاد في الأمريكتين في لينكدإن: «يمكننا أن نقول إن قطاع التصنيع يتراجع منذ 30 عاماً، خاصة أنه لا أحد يرغب في العمل في صناعات يراها تحتضر».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والدرس هنا يبدو واضحاً تماماً. إذا كان السياسيون يريدون حقاً إنعاش قطاع التصنيع، فعليهم أن يقضوا وقتاً أقل في التذمر من مشاكله، وأن يبذلوا المزيد من الجهد تجاه إزالة العوائق التي تحول دون جذب المزيد من الاستثمارات، لتحقيق المزيد من النمو.</div></p>

عوائق كبيرة أبرزها نقص المهارات وتغيّر الرسوم الجمركية وتعقيد إجراءات الحصول على التراخيص

ماذا حدث لحلم النهوض القوي بالقاعدة الصناعية الأمريكية العريقة؟

<p class='article-text'>تحولت المقاتلة الأمريكية الشهيرة "لوكهيد F-104 ستارفايتر" إلى واحدة من أكثر الطائرات تميزا في تاريخ الطيران العسكري، ليس فقط بسبب سرعتها الخارقة وتصميمها غير التقليدي، بل أيضا بسبب الصوت الحاد والمخيف الذي كانت تُصدره أثناء التشغيل والطيران، وهو صوت وصفه كثيرون بأنه أشبه بعواء مرعب اخترق سماء الحرب الباردة لعقود طويلة.</p><p class='article-text'>ووفقا لتقرير نشره موقع SlashGear، فإن السر وراء هذا الصوت الاستثنائي يعود إلى محرك الطائرة النفاث من طراز "جنرال إلكتريك J79"، أحد أوائل المحركات المصممة خصيصا للطيران المستمر بسرعات تفوق سرعة الصوت.</p><p class='article-text'>وكان محرك J79 يمثل قفزة هندسية كبيرة في خمسينات القرن الماضي، إذ جمع بين الحجم الصغير والقوة الهائلة، مع قدرة على توليد قوة دفع تصل إلى نحو 14,800 رطل، وهو ما منح الـ F-104 أداء سريعا ومعدلات تسلق استثنائية مقارنة بمقاتلات عصرها.</p><p class='article-text'>وأوضح التقرير أن الصوت الشهير كان يظهر عندما يتجاوز دفع المحرك نسبة 82% من قدرته، حيث تبدأ فوهات العادم المتغيرة في مؤخرة المحرك بالانكماش تلقائيا، هذا التغير يؤدي إلى تعديل طبيعة تدفق الهواء والموجات الصوتية الخارجة من المحرك، ما ينتج عنه ذلك الصوت الحاد الذي اشتهرت به الطائرة.</p><p class='article-text'>ويشبه الخبراء هذه الظاهرة بما يحدث عند النفخ فوق فوهة زجاجة فارغة، إذ تتسبب حركة الهواء غير المستقرة في تكوين ذبذبات صوتية مميزة، وفي حالة الـ F-104، كانت الصفائح الداخلية المتحركة وتدفق الوقود داخل مخروط الذيل يخلقان نمطا هوائيا مضطربا أدى إلى ظهور العواء الشهير.</p><p class='article-text'>اللافت أن هذا الصوت لم يكن يقتصر على التحليق في الجو، بل كان يُسمع أيضا أثناء وجود الطائرة على المدرج، ما جعله جزءا أساسيا من هوية المقاتلة السمعية، ودفع الطيارين وأطقم الصيانة إلى إطلاق لقب "هاولينغ هاولاند" عليها، أي "هاولاند العوّاء".</p><p class='article-text'>ويرتبط هذا اللقب، بحسب التقرير، بالدكتور "و. ل. هاولاند"، أحد أبرز مهندسي اختبارات الطيران الذين شاركوا في تطوير الطائرة خلال برنامج اختبارات استمر خمس سنوات، وأسهموا في تحسين خصائصها الديناميكية وأنظمة التحكم الخاصة بها.</p><p class='article-text'>كما تشير روايات أخرى إلى احتمال تأثر الاسم بشخصية كرتونية شهيرة من خمسينات القرن الماضي تُدعى "هاولاند أول"، وهي شخصية معروفة بأسلوبها المتفاخر بالمعرفة، في إشارة ساخرة إلى مهندسي المشروع وتعقيد أنظمة الطائرة.</p><p class='article-text'>وعند ظهورها لأول مرة مطلع خمسينات القرن الماضي، بدت الـ F-104 مختلفة جذريا عن أي مقاتلة أخرى، إذ امتلكت هيكلا انسيابيا شديد النحافة، مع أجنحة قصيرة جدا لا يتجاوز باعها نحو 22 قدما، وزوايا ميل غير مألوفة جعلتها أقرب شكلا إلى صاروخ طائر منها إلى طائرة قتالية تقليدية.</p><p class='article-text'>كما كان محرك J79 يشغل أكثر من نصف طول الطائرة، وهو ما ساعد على تعزيز سرعتها بشكل كبير، لكنه في الوقت ذاته جعل صوت المحرك أكثر وضوحا، نظرا لغياب المسافات والمواد الكافية لعزل الضجيج وامتصاصه داخل الهيكل.</p><p class='article-text'>ورغم خروج المقاتلة من الخدمة لدى القوات الأمريكية بحلول منتصف سبعينات القرن الماضي، فإنها واصلت العمل ضمن أساطيل عدة دول أوروبية لسنوات طويلة، وظل صوتها المميز علامة لا تخطئها آذان العاملين في مجال الطيران العسكري.</p><p class='article-text'>ويؤكد مراقبون أن كثيرا من المقاتلات الحديثة تمتلك بصمات صوتية خاصة، إلا أن القليل منها فقط نجح في ترك أثر سمعي استثنائي يماثل الصرخة الشهيرة لطائرة F-104 ستارفايتر، التي بقيت واحدة من أكثر الطائرات إثارة للرهبة في تاريخ الطيران الحربي.</p>

عواء في السماء.. السر الخفي وراء صوت المقاتلة F-104

<p class='article-text'><br>جيمس بوليتي - جو ليهي - إدوارد وايت<br>في بادرة وداع لدونالد ترامب قبل مغادرته الصين وعد الرئيس الصيني شي جين بينغ بإرسال بعض بذور الورود إلى البيت الأبيض لزراعتها في مقر الرئاسة الأمريكية، لكن بعد يومين من المحادثات في بكين - والتي جمعت الرئيسين في «معبد السماء»، وقاعة الشعب الكبرى، وأخيراً حدائق المجمع الرئاسي الصيني شديد الحراسة - بدا أن شي لم يقدم تنازلات تُذكر للرئيس الأمريكي، كما لم تُسفر عن أي اختراقات واضحة بشأن الخلافات الكبرى في السياسات الخارجية والاقتصادية بين البلدين، ولم تحقق أي من الصفقات التجارية الكبرى، التي يطمح إليها البيت الأبيض من القمم الدولية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع ذلك عززت المحادثات شعوراً ما بالاستقرار بين واشنطن وبكين في وقت يشهد توتراً جيوسياسياً حاداً، واضطراباً اقتصادياً ناجماً عن الحرب في الشرق الأوسط وما تبعها من ارتفاع في أسعار الطاقة العالمية.</div></p><p class='article-text'>وكان ترامب، الذي أشاد بشي جين بينغ ووصفه بـ«الزعيم العظيم»، يتطلع إلى أكثر من مجرد قمة، وتحديداً إلى مساعدة صينية في الضغط على إيران للتوصل إلى اتفاق لفتح مضيق هرمز الحيوي أمام الملاحة التجارية.</p><p class='article-text'>ورغم أن ترامب وشي كان لديهما وجهات نظر «متشابهة» حول كيفية إنهاء حرب إيران، إلا أن بكين لم تقدم أي التزام علني بالتعاون.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال جا إيان تشونغ، أستاذ العلوم السياسية بجامعة سنغافورة الوطنية: «أعتقد أنه من حيث الصورة العامة والخطاب ربما ظهر شي جين بينغ بمظهر أقوى، فقد استعرض الرئيس الصيني عظمة وقوة بلاده». </div></p><p class='article-text'>لقد سعى شي جين بينغ إلى تصوير الصين دولة واثقة من نفسها، لا تقل قوة عن الولايات المتحدة، وقادرة على الدفاع عن مصالحها.</p><p class='article-text'>وقد أكد هذه الرسالة بتحذير يوم الخميس من أن أي «سوء تعامل مع تايوان» قد يؤدي إلى صراع بين القوتين العظميين في العالم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثناء عودته إلى الولايات المتحدة على متن طائرة الرئاسة صرّح ترامب بأنه لم يحسم أمره بعد بشأن المضي قدماً في صفقة بيع الأسلحة المخطط لها لتايوان بقيمة 14 مليار دولار، وهو تصريح من المرجح أن يُثير قلق تايبيه. </div></p><p class='article-text'>وتدعم الصين مطالبتها بالسيادة على تايوان بالتهديد باستخدام القوة، وتطالب الولايات المتحدة بمعارضة أي خطوة نحو الاستقلال الرسمي للجزيرة، لكن ترامب قلل من شأن المخاوف بشأن احتمال نشوب صراع.</p><p class='article-text'>وقال ترامب: «أعتقد أننا سنكون بخير»، مضيفاً: إن «شي لا يريد أن يرى حرباً»، رغم تأكيده على معارضة الصين لاستقلال تايوان.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق منفصل، قال ترامب إنه يدرس رفع العقوبات المفروضة على المشترين للنفط الإيراني من الصين، وهو تنازل من شأنه أن يُرحّب به في بكين. </div></p><p class='article-text'>وبصرف النظر عن إشاداته بشي فقد كان ترامب متحفظاً نسبياً في العاصمة الصينية، ملتزماً إلى حد كبير بالنص في تصريحات عامة قصيرة، وممتنعاً عن نشر أي منشورات مثيرة للجدل على وسائل التواصل الاجتماعي، ورافضاً عقد أي مؤتمرات صحفية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد بدا أن ترامب قد وضع معياراً متدنياً للنجاح: ووجه نداءً عاماً للصين لفتح أبوابها أمام الاستثمارات الأمريكية، ورغم وجود كبار المسؤولين التنفيذيين للشركات الأمريكية حوله خلال الزيارة، إلا أنه لم يحصل على أي إعلانات رسمية عن عقود جديدة لشركات أمريكية أو تغييرات تنظيمية في بكين. </div></p><p class='article-text'>وعلى متن طائرة الرئاسة قال الرئيس، إن شركة بوينغ حصلت على طلبية من الصين لشراء 200 طائرة بمحركات جنرال إلكتريك، لكنه لم يُدلِ بأي تفاصيل إضافية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى المستوى الاستراتيجي كان شي جين بينغ هو من سعى إلى إعادة صياغة طبيعة العلاقة. وطرح الرئيس الصيني أمام ترامب فكرة «فخ ثوسيديدس»، وهي الفكرة التي أشار إليها المؤرخ غراهام أليسون من جامعة هارفارد، والتي مفادها أن القوة الصاعدة غالباً ما ينتهي بها المطاف في صراع مع القوة المهيمنة القائمة.</div></p><p class='article-text'>وكان شي قد صرّح سابقاً بأن مثل هذا الفخ لن يشكل مشكلة إلا إذا ارتكبت القوى الكبرى أخطاء استراتيجية متكررة، وهذه المرة بدا وكأنه يُلمّح إلى أنه خطر مُلحّ، ولذلك سأل ترامب: هل تستطيع الصين والولايات المتحدة تجاوز «فخ ثوسيديدس» وخلق نموذج جديد للعلاقات بين الدول الكبرى؟ ثم طرح مفهوماً جديداً، وإن كان غامضاً، أطلق عليه اسم «الاستقرار الاستراتيجي البنّاء الجديد»، والذي عرّفه بأنه إبقاء «المنافسة ضمن حدودها المناسبة لضمان الاستقرار وسلام يمكن التنبؤ به».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى المحللون أن هذا المفهوم - الذي ذكرت وسائل الإعلام الصينية الرسمية أنه تم الاتفاق عليه مع ترامب - بدا وكأنه محاولة لفرض «ضوابط» على الولايات المتحدة. </div></p><p class='article-text'>وقال تشونغ من جامعة سنغافورة الوطنية: «إنها أيضاً وسيلة يمكن من خلالها لبكين انتقاد واشنطن لعدم موثوقيتها حال قيام واشنطن بأي شيء لا يروق للصين».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تشو فنغ، خبير العلاقات الدولية في جامعة نانجينغ، إن المفهوم الجديد نشأ من فكرة «الاستقرار الاستراتيجي»، التي سادت خلال الحرب الباردة بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفييتي، وإن كان في هذه الحالة يشير إلى مستوى أعلى من التعاون في مجالي التجارة والأعمال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كيفن رود، رئيس الوزراء الأسترالي السابق ورئيس جمعية آسيا، على لينكد إن، إن صياغة شي «تبدو وكأنها شكل من أشكال الانفراج، لكنها لا تزال تتضمن خطوطاً حمراء عميقة بشأن تايوان». </div></p><p class='article-text'>ورغم سعي شي جين بينغ إلى علاقات أكثر استقراراً مع الولايات المتحدة ستظل بكين مضطرة للتعامل مع رئيس أمريكي متقلب يميل إلى تغييرات مفاجئة في السياسة والاستراتيجية في كل شيء، من التجارة إلى الأمن القومي، ما يعني أن تصعيداً جديداً في ملف التجارة أو تايوان لا يزال «وارداً جداً».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أندرو جيلهولم، رئيس قسم تحليل الشؤون الصينية في شركة الاستشارات «كونترول ريسكس»، إن القمة عكست تحولاً في طبيعة المفاوضات الأمريكية الصينية، وقوة النفوذ منذ بداية ولاية ترامب الأولى. </div></p><p class='article-text'>وأوضح أن ديناميكية المحادثات سابقاً كانت تتمحور أساساً حول المطالب والضغوط الأمريكية، بينما كانت الصين تحاول التعامل معها بتقديم تنازلات، ولكن مع حلول أواخر ولاية ترامب الأولى اشتد موقف بكين، ومنذ ذلك الحين فإنها تعمل على تعزيز قدرتها على الصمود والنفوذ والرد.</p><p class='article-text'>في العام الماضي تراجع ترامب عن فرض الرسوم الجمركية بعد أن أثار الرد الصيني مخاوف كبيرة في السوق، فقد أدى فرض بكين قيوداً على صادرات العناصر الأرضية النادرة إلى قلق في واشنطن، ولذلك سعى الرئيس الأمريكي إلى تجنب أي تصعيد جديد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جيلهولم: «تتعامل الصين مع الولايات المتحدة الآن من خلال الردع لا عبر تنازلات.</div></p><p class='article-text'>إنها لا تقدم تنازلات إلا مقابل تنازلات أمريكية، وأكدت استعدادها وقدرتها على مواجهة التصعيد بالتصعيد». ويُفسر هذا جزئياً سبب عدم تحقيق اختراق أو اتفاق كبير رغم مرور عام من الدبلوماسية، وجولات عديدة من اجتماعات وزارية، وحتى زيارة ترامب إلى بكين.</p>

الصين باتت تتعامل مع الولايات المتحدة من خلال الردع لا عبر تقديم تنازلات وتبدو مستعدة وقادرة على مواجهة التصعيد بالتصعيد

ترامب في بكين.. لا صفقات كبرى بل آمال بعلاقات أكثر استقراراً

<p class='article-text'>في مشهدٍ يختصر صراع السيادة العالمي، تقود واشنطن اليوم "غرفة عمليات اقتصادية" غير مسبوقة في قلب بكين، متسلحةً بوفد يضم نخبة من أقوى الرؤساء التنفيذيين في العالم، والذين يمثلون مجتمعين قوة سوقية عاتية تقارب 17 تريليون دولار.</p><p class='article-text'>لا تستهدف هذه الزيارة مجرد عقد صفقات تجارية عابرة، بل يسعى الرئيس دونالد ترمب من خلال هذا "الثقل المالي" إلى تحرير الأمن القومي الأمريكي من قبضة التنين الصيني، وانتزاع التزامات استراتيجية تؤمن مستقبل التكنولوجيا والصناعات الدفاعية في مواجهة احتكار بكين لسلاسل التوريد الحيوية.</p><p class='article-text'><b>ضغوط عقارية </b></p><p class='article-text'>يدخل الرئيس دونالد ترمب مفاوضاته المرتقبة مع الزعيم الصيني شي جين بينغ وهو متسلح بمزايا اقتصادية رقمية تعزز من موقفه التفاوضي؛ إذ يظهر الاقتصاد الأمريكي نمواً مستداماً مدفوعاً بطفرة الذكاء الاصطناعي وقوة الإنفاق الاستهلاكي، في مقابل اقتصاد صيني لا يزال يكافح لمواجهة التحديات العميقة الناجمة عن انهيار قطاع العقارات.</p><p class='article-text'>وتتجلى هذه الفجوة في سوق العمل، حيث تواصل الشركات الأمريكية التوظيف مع بقاء معدلات البطالة منخفضة، بينما تسبب الركود العقاري في الصين في تبخر ملايين الوظائف المرتبطة بقطاع البناء السكني. وعلى صعيد التجارة الخارجية، نجحت السياسات الأمريكية في تقليص العجز التجاري السلعي مع الصين ليصل إلى 202 مليار دولار، وهو أدنى مستوى له منذ عقدين، رغم انخفاض التبادل التجاري البيني بنسبة 25% نتيجة استراتيجيات فك الارتباط الاقتصادي.</p><p class='article-text'><b>سلاح الطاقة</b></p><p class='article-text'>وفي ملف الطاقة والتضخم، تبرز قوة الولايات المتحدة كمنتج عالمي؛ إذ بلغ إنتاج النفط الخام الأمريكي حوالي 13.57 مليون برميل يومياً في مايو 2026، مما يمنح واشنطن حصانة أكبر ضد تداعيات حرب إيران مقارنة بالصين التي تظل مستورداً رئيساً عرضة لصدمات الأسعار، خاصة مع بقاء خام برنت فوق حاجز الـ 100 دولار نتيجة اضطرابات مضيق هرمز.</p><p class='article-text'>ورغم أن الصين حققت فائضاً تجارياً عالمياً ضخماً قدره 1.1 تريليون دولار في عام 2025، إلا أنها تعاني من ضعف الإنفاق المحلي وبدء تعافي الأسعار من موجة انكماش مطولة، وهو ما يجعلها في وضع دفاعي أمام الحيوية الاستهلاكية الأمريكية التي لم تتوقف رغم عودة التضخم.</p><p class='article-text'><b>رفاهية الوقت</b></p><p class='article-text'>ومع ذلك، يتوجه ترمب إلى بكين تحت ضغوط محلية هائلة، حيث تراجع مؤشر معنويات المستهلك الأمريكي إلى مستوى قياسي بلغ 48.2 في مايو 2026، وهو أدنى مستوى تاريخي منذ الخمسينيات.</p><p class='article-text'>هذا الانهيار في المعنويات، المدفوع بارتفاع أسعار الوقود واستقرار توقعات التضخم عند 4.5%، يضعف من قدرة ترمب على المناورة السياسية قبل انتخابات التجديد النصفي في نوفمبر.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، يمتلك شي جين بينغ رفاهية الوقت والسيطرة المطلقة، مما يسمح له بإعطاء الأولوية للاستراتيجية طويلة المدى حتى لو دفع مواطنوه ثمناً معيشياً في المدى القريب، طالما حافظ على نمو الصادرات الصينية التي قفزت بنسبة 21.8% في مطلع عام 2026 مدفوعة بقطاعات التكنولوجيا المتقدمة.</p><p class='article-text'><b>وفد الأباطرة </b></p><p class='article-text'>غرفة عمليات اقتصادية: وعلاوة على الزخم السياسي، يرافق الرئيس ترمب وفد رفيع المستوى يضم نخبة من أقوى الرؤساء التنفيذيين في العالم؛ حيث يأتي على رأس هذا الوفد تيم كوك، رئيس شركة "أبل" (بقيمة سوقية 4.3 تريليونات دولار)، وجينسن هوانغ، قائد ثورة الذكاء الاصطناعي في "إنفيديا"، وإيلون ماسك (بقيمة سوقية 1.6 تريليون دولار)، مما يعكس تركيزاً أمريكياً مطلقاً على حماية التفوق التكنولوجي.</p><p class='article-text'>ولا يقتصر الوفد على عمالقة التقنية، بل يمتد ليشمل أقطاب المال والدفاع والطاقة، مثل لاري فينك (بلاك روك)، وستيفن شفارتزمان (بلاكستون)، ودينا باول ماكورميك (جولدمان ساكس سابقاً)، وقادة الصناعة العسكرية كـ كيلي أورتبرغ (بوينج) وإتش. لورانس كولب (جنرال إلكتريك).</p><p class='article-text'><b>سلاسل التوريد </b><br></p><p class='article-text'>يلعب هؤلاء القادة دوراً محورياً كـ "غرفة عمليات اقتصادية" تهدف إلى تحويل النفوذ السياسي إلى صفقات تجارية ملموسة؛ حيث يتركز دورهم في الضغط لتأمين عقود توريد طويلة الأمد للمعادن النادرة، لاسيما لقطاعي الدفاع وصناعة الرقائق التي يقودها سانجاي ميهروترا (ميكرون) وكريستيانو أمون (كوالكوم).</p><p class='article-text'>وفي حين يقود قادة القطاع المصرفي مثل ديفيد سولومون (غولدمان ساكس) وجين فريزر (سيتي غروب) مفاوضات التسهيلات المالية، يسعى ممثلو قطاع الطاقة والخدمات مثل براين سايكس إلى التفاوض بشأن زيادة مبيعات الغاز الطبيعي المسال لتقليص العجز التجاري.</p><p class='article-text'>إن وجود هذا الوفد، الذي يضم أيضاً أسماء مثل رايان ماكينيرني (فيزا) ومايكل ميباخ (ماستركارد) وتشاك روبنز (سيسكو)، يحول الزيارة من مجرد قمة سياسية إلى طاولة مفاوضات عالمية تسعى لانتزاع تنازلات صينية مقابل ضمانات استثمارية أمريكية.</p><p class='article-text'><b>فخ "اليتريوم" </b><br></p><p class='article-text'>ويبرز ملف "المعادن النادرة" كأخطر أوراق الضغط الصينية في هذه القمة؛ ففي ظل حاجة واشنطن الماسة لإعادة بناء مخزونات العسكرية المستنزفة بسبب حرب إيران، تستغل بكين تبعية أمريكا لها في توفير 94% من احتياجات عنصر "اليتريوم" الحيوي للصناعات الدفاعية.</p><p class='article-text'>وقد أدت قيود التصدير الصينية إلى انفجار أسعار هذا المعدن بنسبة 1,500%، ليصل سعر الكيلوغرام إلى ما بين 120 و320 دولاراً. هذا الضغط يضع ترمب ووفده الاقتصادي أمام خيارات صعبة، حيث يحتاج البنتاغون لمئات الغرامات من هذه المعادن لكل صاروخ من طراز "توماهوك" أو "باتريوت"، مما يجعل تأمين سلاسل التوريد هدفاً رئيساً للزيارة يتجاوز مجرد التهديد بالتعريفات الجمركية.</p><p class='article-text'> تعكس هذه القمة محاولة ترمب لسد الفجوة بين "أمريكا القوية اقتصادياً" و"الناخب القلق معيشياً"؛ فهو يسعى لانتزاع التزامات صينية بزيادة المشتريات وتخفيف القيود على المعادن، مقابل تقديم تنازلات محتملة في ملفات الرسوم أو التكنولوجيا.</p><p class='article-text'>وبينما تراهن بكين على تفعيل قوانين تمنع شركاتها من الامتثال للعقوبات الأمريكية، يدخل الطرفان في سباق مع الزمن؛ فترمب يبحث عن نتائج سريعة لترميم شعبيته قبل انتخابات نوفمبر، بينما يراهن شي على صمود نموذجه الاقتصادي الجديد أمام الضغوط الخارجية، مدركاً أن عامل الوقت يميل حالياً لصالح التنين الصيني.</p>

هل يحسم "أباطرة الـ 17 تريليون دولار"صراع واشنطن وبكين على سيادة سلاسل التوريد

<p class='article-text'><div data-empty="false">تستعد البحرية الأمريكية لدخول مرحلة جديدة من التطور الاستراتيجي مع إطلاق جيل متقدم من الغواصات النووية ضمن برنامج التحديث الشامل لمنظومة الردع تحت سطح البحر. ويأتي هذا التحول في وقت تمتلك فيه البحرية أربع فئات رئيسية من الغواصات النووية، هي: أوهايو، لوس أنجلوس، فرجينيا، وسي وولف، والتي تؤدي مهام متنوعة تشمل الهجوم على الأهداف البحرية والغواصات المعادية، إضافة إلى إطلاق الصواريخ الباليستية بعيدة المدى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد هذا التمهيد خطوة أساسية نحو إدخال فئة غواصات "كولومبيا"، التي يُنظر إليها باعتبارها الجيل الأكثر تطوراً في تاريخ القوات البحرية الأمريكية، والمصممة لضمان استمرار التفوق الاستراتيجي تحت سطح المحيطات لعقود قادمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>غواصات "كولومبيا"</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد غواصات أوهايو الأكثر ارتباطًا بالقدرات النووية الاستراتيجية، حيث تشمل نسخا مخصصة لإطلاق الصواريخ الباليستية (SSBN) وأخرى للهجوم (SSGN). ومن المقرر أن يتم استبدال هذا الجيل تدريجيا بفئة جديدة وأكثر تطورًا تحمل اسم "كولومبيا"، والتي يُتوقع أن يبدأ دخولها الخدمة في عام 2028، مع التشغيل الكامل بحلول 2030.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل شركة جنرال دايناميكس إلكتريك بوت على بناء هذه الغواصات، حيث ستُسمى أول غواصة "ديستريكت أوف كولومبيا"، تليها "ويسكونسن". وتُعتبر هذه الفئة الأكبر في تاريخ البحرية الأمريكية، بإزاحة تصل إلى نحو 21 ألف طن عند الغمر، أي أكبر من فئة أوهايو الحالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من حيث التسليح، ستعتمد غواصات كولومبيا على صواريخ "ترايدنت II D5" الباليستية، إلى جانب طوربيدات MK48 المطورة، مع إدخال نظام تحكم نيراني حديث بالكامل لتعزيز الدقة والقدرة القتالية. وعلى الرغم من استخدام بعض الأنظمة المجربة، إلا أن الفئة الجديدة تمثل دمجا بين تقنيات قديمة ومكونات متطورة لضمان الجاهزية القتالية لعقود قادمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب شركة جنرال دايناميكس، فإن غواصات فئة "كولومبيا " ستحتوي على قلب وقود يُغذي الغواصة طوال فترة خدمتها، مما يُلغي الحاجة إلى إعادة التزود بالوقود أثناء الخدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قلب وقود يغذي الغواصة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد هذه الغواصات على الدفع النووي الكامل، مع ميزة تقنية بارزة تتمثل في  وجود قلب وقود يغذي الغواصة مصمم ليعمل طوال عمر الخدمة دون الحاجة إلى إعادة التزود بالوقود، ما يعزز قدرتها على البقاء في البحر لفترات طويلة جدًا تصل إلى سنوات من التشغيل دون توقف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تحل 12 غواصة من فئة كولومبيا محل 14 غواصة من فئة أوهايو، في إطار خطة تحديث استراتيجية ضخمة، بتكلفة تقدّر بحوالي 9 مليارات دولار لكل من أول ثلاث غواصات، ما يعكس حجم الاستثمار الأمريكي في الحفاظ على تفوقها البحري والنووي.</div></p>

الجيل الأضخم في التاريخ.. ماذا تعرف عن غواصات "كولومبيا" النووية؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتجه أنظار المستثمرين في الوقت الراهن نحو أسبوع حافل بالنتائج الفصلية للشركات الأمريكية الكبرى، بهدف تعزيز موجة التعافي المذهلة التي شهدتها الأسهم، بعد أن تمكنت من تجاوز المخاوف المرتبطة بالعمليات العسكرية، لتسجل مستويات قياسية غير مسبوقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وساهمت الآمال في تهدئة التوترات بين الولايات المتحدة وإيران في حدوث قفزة قوية في الأسواق خلال الشهر الجاري، توجت بتسجيل المؤشرات الرئيسية أرقاماً قياسية جديدة، حيث حقق مؤشر «إس آند بي 500» أول إغلاق قياسي له منذ أواخر يناير الماضي، بينما سجل مؤشر «ناسداك» المجمع أعلى إغلاق في تاريخه منذ أكتوبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتمد المستثمرون حالياً على موسم أرباح الربع الأول الذي يتوقع أن يكون قوياً، ليكون بمثابة الدعامة الأساسية التي تدعم التفاؤل في السوق، خاصة مع استعداد نحو خمس شركات مؤشر «إس آند بي 500» للإعلان عن نتائجها في الأسبوع الجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن الخبراء، ومن بينهم تشاك كارلسون الرئيس التنفيذي لهورايزن للاستثمار، يرون أن السوق لم يتجاوز المخاطر تماماً ولا يزال عرضة للتقلبات اليومية المرتبطة بتطورات الحرب، إلا أن التركيز العام تحول الآن بشكل واضح نحو أرباح الشركات ومدى استجابة الأسهم لهذه الأرباح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الجانب الآخر، تظل أسعار النفط عند مستويات مرتفعة تثير القلق، حيث استقر الخام الأمريكي حول 85 دولاراً للبرميل مقارنة بـ 67 دولاراً في فبراير الماضي قبل الضربات العسكرية الإسرائيلية الأمريكية على إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى مايكل مولاني من «بوسطن بارتنرز» أن استدامة ارتفاع أسعار النفط وما يتبعها من زيادة في التضخم وعائدات الخزانة قد تشكل عوائق أمام الأسهم، مشيراً إلى أن السوق يتعامل مع أحداث الأسابيع الستة الماضية وكأنه استيقظ للتو من كابوس عابر، متجاهلاً التداعيات طويلة الأمد التي قد تترتب على هذا النزاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتبر الصعود الأخير للسوق تاريخياً بكل المقاييس؛ فبعد تراجع مؤشر «إس آند بي 500» بنسبة 9% عقب اندلاع الحرب، عاد لينتفض مجدداً مرتفعاً بنسبة 12% منذ أدنى مستوياته في مارس، ليغلق فوق مستوى 7,000 نقطة للمرة الأولى في تاريخه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد سرعة هذا التعافي استثنائية، حيث سجلت مجموعة «بيسبوك» الاستثمارية أنه لم يسبق للمؤشر أن عاد من تراجع بنسبة 5-10% ليسجل قمة تاريخية في 11 جلسة تداول فقط كما حدث مؤخراً، وهو ما وصفه خبراء «دويتشه بنك» بأنه صعود «مذهل» في سرعته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدت أسهم التكنولوجيا العملاقة دوراً محورياً في هذا التعافي بعد تراجعها الأولي، حيث استعادت شركات مثل «ألفابت» و«ميتا» بريقها، بينما واصل قطاع التكنولوجيا الأداء المتفوق، مما ساعد مؤشر «ناسداك» على إنهاء تداولات الجمعة بمكاسب للمرة الثالثة عشرة على التوالي، وهي أطول سلسلة مكاسب منذ عام 1992.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى استراتيجيو الأسواق أن عودة «الجنرالات» (أي الأسهم القائدة) للحياة مع وجود مشاركة واسعة من مختلف القطاعات تعد إشارة صحية لقوة السوق، رغم وجود بعض علامات المبالغة في الأسعار، مثل القفزة الجنونية لسهم «أولبيردز» بعد إعلانها التحول نحو بنية الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يخص النتائج المرتقبة، ستكون شركة «تسلا» أولى شركات «العظماء السبعة» التي تعلن نتائجها يوم الأربعاء، تليها شركات كبرى مثل «بوينج» و«إنتل» و«بروكتل آند غامبل»، بينما تأتي نتائج «مايكروسوفت» و«ألفابت» في الأسبوع التالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التوقعات إلى نمو أرباح الشركات بنسبة 14% في الربع الأول، مدعومة بالنتائج القوية التي حققتها البنوك الكبرى التي سجلت إيرادات تداول مرتفعة، مؤكدة في الوقت ذاته مرونة المستهلك الأمريكي رغم الضغوط الاقتصادية والمخاطر القائمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد السياسة النقدية، تترقب الأسواق ظهور «كيفن وارش»، مرشح الرئيس دونالد ترامب لقيادة الاحتياطي الفيدرالي، أمام الكونجرس يوم الثلاثاء، في ظل استياء ترامب من عدم خفض جيروم باول لأسعار الفائدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، أدت التأثيرات التضخمية للحرب إلى استبعاد الأسواق لفكرة خفض الفائدة هذا العام تقريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستوفر بيانات مبيعات التجزئة لشهر مارس، المقرر صدورها الثلاثاء، رؤية أعمق حول تأثير ارتفاع أسعار البنزين التي وصلت إلى 4 دولارات للجالون على الإنفاق الاستهلاكي، وسط تحذيرات من أن هذه الأسعار المرتفعة قد تستمر طويلاً وتؤثر سلباً على النمو الاقتصادي المستقبلي.</div></p><h2>أبرز الأحداث الأسبوعية:</h2><h2>الإثنين 20 أبريل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ـ لا توجد أحداث</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الثلاثاء 21 أبريل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مبيعات التجزئة الأمريكية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المخزونات التجارية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مبيعات المنازل قيد الانتظار</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: جنرال إلكتريك للطيران، يونايتد هيلث جروب</div></p><h2>الأربعاء 22 أبريل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بدون أحداث</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: تسلا، بوينغ، آي بي إم، فيليب موريس، سيرفيس ناو</div></p><h2>الخميس 23 أبريل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مطالبات الإعانة من البطالة الأولية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القراءة الأولية لمؤشر مديري المشتريات الخدمي - «إس آند بي»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القراءة الأولية لمؤشر مديري المشتريات التصنيعي - «إس آند بي»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: إنتل، أمريكان إيرلاينز، أمريكان إكسبريس، بلاكستون</div></p><h2>الجمعة 24 أبريل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر ثقة المستهلك</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: بروكتر آند غامبل</div></p>

عيون الأسواق على جلسة مرشح ترامب لقيادة الفيدرالي

«وول ستريت» تترقب طريق «تسلا» وتحليق «بوينج»

<p class='article-text'>ما ذكرته صحيفة وول ستريت جورنال عن محادثات عقدتها الإدارة الأمريكية مع شركات لتصنيع السيارات للقيام بدور في إنتاج الأسلحة، تعطي مؤشراً على أن أمريكا .</p><p class='article-text'>- كما دول غربية أخرى- تتجه نحو إعادة صياغة العلاقة بين صناعاتها المدنية والعسكرية، في مسار يتسم بما يمكن وصفه بـ «عسكرة الاقتصاد»، وفق ما تعكسه تقارير إعلامية أمريكية وتحليلات مراكز بحث متخصصة في الشأن الدفاعي.</p><p class='article-text'>بالنسبة لأمريكا، لا يمكن عزل هذا التوجه عن الضغوط المتراكمة التي تواجهها في إدارة مخزوناتها العسكرية وسلاسل الإمداد، في ظل تعدد الالتزامات العسكرية خلال السنوات الأخيرة، من الحرب في أوكرانيا إلى حرب الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>ونقلت وكالة «رويترز» عن مسؤول في ⁠البنتاغون قوله إن وزارة الدفاع «ملتزمة بتوسيع القاعدة الصناعية الدفاعية بسرعة من خلال الاستفادة من جميع الحلول والتقنيات التجارية المتاحة لضمان حفاظ ⁠قواتنا المسلحة على تفوق حاسم».</p><p class='article-text'>ومنذ بدء حربي أوكرانيا وغزة، سحبت الولايات المتحدة من مخزوناتها أسلحة بمليارات الدولارات بما في ذلك أنظمة للمدفعية والذخائر والصواريخ المضادة للدبابات.</p><p class='article-text'>وطلب الرئيس دونالد ترامب هذا الشهر زيادة هائلة في الميزانية العسكرية قدرها 500 مليار دولار لتصل إلى 1.5 تريليون دولار، على وقع الحرب الأمريكية ضد إيران. وكان اجتمع مع مسؤولين تنفيذيين من سبع شركات دفاعية في مارس، في إطار الجهود لتوفير إمدادات تحل محل التي جرى استخدامها في الضربات الأمريكية على إيران، وفق ما نقلت وكالة «رويترز».</p><p class='article-text'>«وول ستريت جورنال» ذكرت أن كبار مسؤولي وزارة الدفاع الأمريكية عقدوا محادثات حول إنتاج الأسلحة مع كبار المسؤولين التنفيذيين في شركات مثل جنرال ⁠موتورز وفورد موتور.</p><p class='article-text'>وأوضحت أن المحادثات التمهيدية واسعة النطاق، التي بدأت قبل حرب إيران، تأتي في وقت تسعى إدارة ترامب إلى تعزيز دور شركات صناعة السيارات وغيرها من الشركات الأمريكية في إنتاج السلاح. وكانت شركة جنرال ‌إلكتريك للفضاء وأوشكوش لصناعة المركبات والآلات من بين الشركات المشاركة في المحادثات مع مسؤولي الدفاع.</p><p class='article-text'>ووفقاً للصحيفة تساءل مسؤولون في وزارة الدفاع عما إذا كان بإمكان هذه الشركات التحول سريعاً إلى العمل في المجال الدفاعي.</p><p class='article-text'>ووفق تحليلات صادرة عن مراكز بحثية مثل «تشاتام هاوس» و«معهد الدراسات الاستراتيجية الدولية»، فإن ما يجري لا يتعلق فقط بتأمين الإنتاج العسكري، بل بإعادة بناء آلية صناعية أكثر مرونة، قادرة على الاستجابة السريعة في بيئة تتسم بتغيرات أمنية متسارعة.</p><p class='article-text'>هذا التحول لا يظهر كقفزة مفاجئة بقدر ما يتشكل كطبقة جديدة فوق الاقتصاد الصناعي، حيث تتداخل اعتبارات السوق مع منطق الجاهزية الاستراتيجية، في بيئة دولية تتسم بتصاعد التوترات وتعدد بؤر الصراع.</p><p class='article-text'>وفي هذا الإطار، تتراجع الحدود التقليدية بين المدني والعسكري، لصالح نموذج أكثر سيولة، حيث لم تعد مفاهيم مثل «الكفاءة الصناعية» أو «سلاسل التوريد» تُفهم بمعزل عن الاعتبارات الأمنية، بل باتت جزءاً من خطاب أوسع حول «الجاهزية الاستراتيجية»، الذي يعيد تعريف وظيفة الصناعة داخل الدولة الحديثة.</p><h2>الاستنزاف الاستراتيجي</h2><p class='article-text'>وتتصاعد المخاوف داخل أروقة وزارة الدفاع الأمريكية من دخول الولايات المتحدة في نفق «الاستنزاف الاستراتيجي» الطويل، وهو ما تجسد بوضوح في الشهادة الصريحة التي أدلى بها الجنرال هيث كولينز، مدير وكالة الدفاع الصاروخي بـ «البنتاغون»، أمام مجلس النواب الأمريكي أمس الأربعاء.</p><p class='article-text'>حيث أقر بأن القوات المسلحة ستحتاج إلى سنوات وليس شهوراً لاستعادة مخزونات الذخيرة التي التهمتها نيران الحرب مع إيران، مؤكداً وفق ما نقلته وكالة الأنباء «تاس» أن المصانع العسكرية تعمل بطاقتها القصوى يومياً لتعويض النقص، إلا أن حجم الفجوة بين الاستهلاك والإنتاج بلغ مستويات لا يمكن معها تحديد سقف زمني لترميمها حالياً.</p><p class='article-text'>وسجلت الحرب معدلات استهلاك صاروخي غير مسبوقة في تاريخ النزاعات الإقليمية، حيث أطلقت القوات الأمريكية في غضون ثلاثين يوماً فقط ما يصل إلى 850 صاروخاً من نوع «توماهوك» التي تتجاوز كلفتها ملياراً وسبعمئة مليون دولار، فضلاً عن أن تعويضها يتطلب دورة تصنيعية معقدة تمتد لسنوات نظراً للحاجة إلى رقائق إلكترونية ومواد دفع صاروخي تعاني سلاسل توريدها من اختناقات مزمنة.</p><p class='article-text'>ووفقاً للمصادر ذاتها، اضطرت الدفاعات الجوية الأمريكية لإطلاق أكثر من ألفي صاروخ اعتراضي خلال الأسابيع الأولى، تبلغ قيمة الواحد منها ملايين الدولارات.</p><p class='article-text'>هذا الاستنزاف الذي وصفه الجنرال كولينز بـ«سنوات الاستعادة» يضع المجمع الصناعي العسكري الأمريكي أمام اختبار حقيقي، إذ تبين أن القدرة الإنتاجية الحالية، رغم ضخامتها، لا تزال تعمل بعقلية زمن السلم ولا تستطيع مواكبة وتيرة «حرب الكثافة العالية» في زمن الحرب.</p><h2>أوروبا أيضاً</h2><p class='article-text'>كما أن هذا التحول هذا لا يقتصر على أمريكا، لكنه يشمل بعض دول أوروبا، لكن في مسار أكثر هدوءاً وتدرجاً. فبعد التحول الاستراتيجي الذي أعلنته ألمانيا في ما عُرف بسياسة «نقطة التحول»، بدأت دول الاتحاد الأوروبي في رفع إنفاقها الدفاعي وإعادة تنشيط قطاعات مرتبطة بالإنتاج العسكري، مع توسع متزايد في مفهوم «الاستخدام المزدوج» للتقنيات الصناعية، ما يعني دمج تقنيات مدنية متقدمة في سلاسل التوريد الدفاعية، بل عبر شراكات وعقود إنتاج.</p><p class='article-text'>وتُعد مرسيدس-بنز مثالاً على بيئة صناعية أوروبية تمتلك قاعدة تقنية وهندسية يمكن أن تتقاطع مع احتياجات القطاع العسكري، خصوصاً في مجالات الميكانيك والأنظمة المعقدة.</p><p class='article-text'>هذا التحول لا ينفصل عن بيئة جيوسياسية أوسع، حيث تمثل الحرب في أوكرانيا العامل الأكثر مباشرة في تسريع إعادة النظر في القدرات الصناعية الدفاعية الغربية، حيث أدى استنزاف المخزونات وتزايد الطلب العسكري إلى دفع الدول الغربية نحو إعادة تقييم قدرتها الإنتاجية الفعلية في حالات الصراع الممتد، ما أعاد طرح سؤال الجاهزية الصناعية كعنصر مركزي في الأمن القومي.</p><h2>روسيا والصين</h2><p class='article-text'>وفي هذا السياق، يبرز العامل الروسي بوصفه محفزاً مباشراً لهذا التحوّل، ليس فقط باعتباره ساحة صراع قائمة، بل باعتباره مصدر ضغط عملي على مخزونات الأسلحة وسلاسل الإمداد، ما جعل الاعتبارات العسكرية أكثر حضوراً في قرارات الصناعة والدولة على حد سواء.</p><p class='article-text'>كذلك يمثل العامل الصيني بعداً بنيوياً أعمق لهذا التحول. فوفق قراءات استراتيجية متزايدة، لم يعد التنافس مع الصين مقتصراً على التجارة أو التكنولوجيا، بل امتد إلى القدرة على الإنتاج الصناعي الواسع والسريع، وإلى مرونة الاقتصاد في التحول نحو الأولويات الأمنية عند الحاجة.</p><p class='article-text'>هذا التنافس يعيد تشكيل مفهوم القوة نفسه، بحيث يصبح العمق الصناعي والقدرة على تعبئة الاقتصاد جزءاً أساسياً من معادلة الردع، إلى جانب التفوق العسكري التقليدي.</p><p class='article-text'>وبين الضغط الروسي المباشر والتحدي الصيني طويل الأمد، يتبلور في الغرب هذا النمط الصناعي الجديد الذي يقوم على توسيع قاعدة الإنتاج الدفاعي وربطها بشكل أعمق بالقطاع المدني، ما يعكس عملياً انتقالاً تدريجياً نحو عالم تُدار فيه الصناعة بمنطق مزدوج، اقتصادي من جهة، وأمني من جهة أخرى.</p>

الغرب في زمن الحرب.. مصانع السيارات لإنتاج السلاح

<p class='article-text'><div data-empty="false">استقبلت البحرية الأمريكية رسمياً غواصة هجومية نووية جديدة تنضم إلى أسطولها، حيث تم تدشين الغواصة السريعة من فئة فرجينيا، يو إس إس ماساتشوستس (SSN-798)، في حفل أقيم بميناء بوسطن في 28 مارس 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعدّ هذه الغواصة السفينة الخامسة والعشرين ضمن برنامج غواصات فئة فرجينيا، الذي يُمثّل العمود الفقري لأسطول الغواصات المستقبلي التابع للبحرية الأمريكية، والمُصمّم للتخفّي وجمع المعلومات الاستخباراتية وتنفيذ الضربات الدقيقة. وقد بُنيت هذه الغواصة من خلال شراكة بين شركة جنرال دايناميكس إلكتريك بوت وشركة نيوبورت نيوز لبناء السفن التابعة لشركة HII، وهي ثمرة سنوات من البناء والاختبارات والتجارب البحرية قبل دخولها الخدمة الفعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال حفل التدشين، أكد المسؤولون على دور الغواصة في الحفاظ على الهيمنة البحرية الأمريكية تحت سطح المحيط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وقال القائد جوشوا هايتاور، الضابط التنفيذي للغواصة، خلال الحفل: "اليوم، خضعت الغواصة يو إس إس ماساتشوستس للاختبارات وهي جاهزة للقتال".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تنتمي الغواصة يو إس إس ماساتشوستس إلى عائلة غواصات الهجوم التي تعمل بالطاقة النووية من فئة فيرجينيا، والتي تم تصميمها للقيام بمجموعة واسعة من المهام، بما في ذلك الحرب المضادة للغواصات وجمع المعلومات الاستخباراتية والضربات الدقيقة بصواريخ كروز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يبلغ طول الغواصة حوالي 115 متراً (377 قدماً)، وإزاحتها ما يقارب 7800 إلى 8000 طن، وتعمل بمفاعل نووي، مما يسمح لها بالعمل لفترات طويلة تحت الماء دون الحاجة إلى التزود بالوقود. ويمكنها الوصول إلى سرعات تحت الماء تبلغ حوالي 25 عقدة والغوص إلى أعماق تزيد عن 240 متراً (800 قدم)، وفقاً لمواصفات البحرية الأمريكية .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كغيرها من الغواصات في فئتها، تحمل غواصة ماساتشوستس صواريخ توماهوك كروز الهجومية البرية وطوربيدات، مما يُمكّنها من ضرب أهداف برية أو الاشتباك مع سفن العدو من مواقع مُخفية تحت سطح المحيط. كما تتميز هذه الغواصات بخصائص تخفّي متطورة، وأنظمة سونار حديثة، وقدرات مراقبة مُصممة لعمليات متعددة المهام في محيطات العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ماساتشوستس هي الغواصة السابعة التي تم بناؤها وفقا لتكوين Block IV من برنامج فئة فيرجينيا . صُممت غواصات Block IV لتقليل متطلبات الصيانة طوال فترة خدمتها، مما مكنها من إكمال عدد أكبر من عمليات الانتشار مقارنة بالنماذج السابقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصف القائد مايك سيدسما تجربة إدخال الغواصة الجديدة إلى ميناء بوسطن بأنها لحظة فارقة بالنسبة للطاقم. وقال قبل بدء الحفل: "إن رؤية سفينة جديدة تُبنى أمام أعيننا في حوض بناء السفن، والتدرب مع فريقنا، وإدخالها إلى ميناء بوسطن لأول مرة، لهو أمرٌ مذهل حقاً".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأ بناء الغواصة في ديسمبر 2020، وأكملت السفينة تجاربها البحرية في المحيط الأطلسي قبل تسليمها إلى البحرية في نوفمبر 2025. وشملت تلك التجارب اختبارات لأنظمة الدفع والملاحة ومعدات القتال والمناورة تحت الماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب مسؤولين في البحرية الأمريكية، يعكس تصميم غواصات فئة فرجينيا تحولاً نحو غواصات متعددة المهام وذات قدرات متنوعة، قادرة على العمل في صراعات العصر الحديث المعقدة. وتدمج هذه الغواصات أنظمة مراقبة متطورة وقدرات حرب خاصة، مما يسمح لها بدعم عمليات الاستخبارات، ونشر القوات الخاصة، وشن ضربات بعيدة المدى عند الضرورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سيدسما، معلقاً على تدشين الغواصة وسط التوترات العالمية المستمرة: "الوضع الجيوسياسي مثير للاهتمام للغاية". وأضاف: "من المهم أن نتذكر أن ما نقوم به هو إثبات قوة البحرية الأمريكية".ستعمل الغواصة بطاقم مؤلف من حوالي 147 بحاراً، وفقا لموقع "nterestingengineering".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحمل الغواصة الجديدة إرثاً بحرياً عريقاً مرتبطاً بولاية ماساتشوستس. ووفقاً لصحيفة بوسطن هيرالد ، فقد حملت عدة سفن حربية أمريكية اسم ماساتشوستس على مدى القرنين الماضيين، بما في ذلك بارجة حربية دخلت الخدمة عام 1942 وخدمت في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت حاكمة ولاية ماساتشوستس، مورا هيلي، إلى أن عملية التدشين تعكس الروابط التاريخية العميقة للولاية بالقوة البحرية الأمريكية .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت خلال الحفل: "إن تدشين حاملة الطائرات يو إس إس ماساتشوستس لحظة فخر لماساتشوستس وبلادنا. تحمل هذه السفينة إرثاً عريقاً من الخدمة، وتعكس قوة وتفاني البحارة الذين سيخدمون على متنها".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد اكتمال تدشينها، انضمت الغواصة يو إس إس ماساتشوستس إلى أسطول البحرية المتنامي من غواصات الهجوم المتقدمة. وهي منصات صامتة مصممة للعمل في بعض أكثر المياه حساسية من الناحية الاستراتيجية على وجه الأرض.</div></p>

صامتة وقاتلة تحكم البحار.. قوة نووية جديدة للبحرية الأمريكية

<p class='article-text'>أُلغيت الدبابة الأمريكية النموذجية XM803 بعد مشروع تطوير استمر على مدار عدة سنوات، بسبب تجاوز التكاليف المقررة وعدم توافقها مع الميزانية العسكرية، ما يوضح كيف يمكن للمال أن يكون العامل الحاسم في مصير المشاريع الدفاعية الكبرى.</p><p class='article-text'>أصل المشروع وتاريخه</p><p class='article-text'>خلال الستينات، تعاونت الولايات المتحدة وألمانيا الغربية لتطوير دبابة قتال رئيسية جديدة أطلق عليها اسم MBT-70، بهدف مواجهة التهديد الذي تمثله الدبابات السوفييتية، وكان الهدف إنشاء منصة متقدمة تتضمن تحسينات كبيرة في التسليح والدروع وتصميم البرج ونظام التعليق، وفقا لموقع slashgear.</p><p class='article-text'>لكن المشروع واجه عقبات كبيرة، أبرزها الخلافات بين البلدين حول فلسفة التصميم، واستخدام القياسات المترية، ومتطلبات أخرى، بينما ارتفعت التكاليف بشكل هائل، ونتيجة لذلك، انسحبت ألمانيا الغربية عام 1969 بعد إنتاج نحو اثني عشر نموذجا أوليا فقط، لينتهي مشروع MBT-70 رسميا.</p><p class='article-text'>ولادة XM803</p><p class='article-text'>بعد انسحاب ألمانيا الغربية، قررت الولايات المتحدة تطوير دبابة جديدة باسم XM803 تعتمد بالكامل على مكونات أمريكية، وقد بدأت شركة جنرال موتورز، المقاول المسؤول عن تطوير XM803، بالاعتماد على الخطط الأولية لمشروع MBT-70 مع التركيز على تقليل التكاليف.</p><p class='article-text'>وزن الدبابة 57 طنا، بسرعة قصوى تبلغ حوالي 40 ميلاً في الساعة على سطح مستوٍ مرصوف، و14 ميلاً في الساعة على منحدر بنسبة 10%.</p><p class='article-text'>وكانت مزودة بمدفع XM150E6 عيار 152 ملم قادر على إطلاق صواريخ MGM/MTM-51C Shillelagh بمدى أقصى يصل إلى 5,200 متر (17,060 قدما).</p><p class='article-text'>كما احتوت على نظام تحميل تلقائي بسعة 24 قذيفة، مع قدرة على إطلاق حوالي ثماني قذائف في الدقيقة.</p><p class='article-text'>وزُوّدت برشاش ثقيل M85 على السطح، إلى جانب رشاش M73 من جنرال إلكتريك يتحكم به عن بُعد.</p><p class='article-text'>مشكلة التمويل والإلغاء</p><p class='article-text'>رغم جهود تقليل التكاليف، ارتفعت النفقات بسرعة وتجاوزت الميزانية المخصصة من الكونغرس، الذي كان يأمل في توفير نحو 200,000 دولار لكل دبابة مقارنة بتكلفة دبابة M60 الحالية، نتيجة لذلك، لم يعد المشروع ممكنا، وتم التخلي عنه.</p><p class='article-text'>لكن هذا الإلغاء لم يذهب سدى، فقد تم توجيه التمويل إلى مشروع تطوير XM-1، الذي أُنتج لاحقا تحت اسم M1 Abrams، والتي أصبحت واحدة من أكثر الدبابات اختبارا ونجاحا في أواخر القرن العشرين.</p><p class='article-text'>الإرث والتأثير</p><p class='article-text'>على الرغم من فشل XM803، فقد ساهمت التكنولوجيا والتصاميم التي تم تطويرها لكل من XM803 وMBT-70 في تشكيل تصميم الدبابة الأمريكية الأسطورية M1 Abrams، وكذلك الدبابة الألمانية Leopard 2، وتم بناء نموذج XM803 واحد فقط من أحد نماذج MBT-70 الأولية، وهو محفوظ اليوم في مجموعة الجيش الأمريكي للدروع والفرسان في فورت نوكس، كنتاكي.</p><p class='article-text'>هذا التاريخ يوضح أن التمويل وإدارة الميزانية غالبًا ما يكونان العامل الحاسم في نجاح أو فشل المشاريع العسكرية، حتى في حالة امتلاكها تقنيات متقدمة ومواصفات قياسية عالمية.</p>

السر الخفي وراء إلغاء إنتاج أعظم دبابة في التاريخ

<p class='article-text'><div data-empty="false">سيلفيا فايفر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أصبح مهندسو شركة جنرال إلكتريك للفضاء، إحدى أكبر شركات تصنيع محركات الطائرات في العالم، من بين أكثر مستخدمي اثنين من أسرع الحواسيب العملاقة في العالم، خلال السنوات الثلاث الماضية. وقد ساعدهم الوصول إلى هذه الأجهزة بوزارة الطاقة الأمريكية، في العمل على نوع جديد من المحركات التي يعتقدون أنها قد تصبح ركيزة أساسية في السفر الجوي التجاري مستقبلاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل جنرال إلكتريك وشريكتها سافران، الشركة الفرنسية المصنعة للمحركات، على تطوير تقنيات لتصميم ثوري، يُطلق عليه اسم «المروحة المفتوحة» - وهو محرك تدور شفرات مروحته مكشوفة، بدلاً من أن تكون داخل غلاف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتقد شركة «سي إف إم إنترناشونال»، المشروع المشترك بين الشركتين، أن المروحة المفتوحة هي المفتاح لتشغيل الجيل القادم من الطائرات ذات الجسم الضيق - وهي الطائرات الأساسية في أساطيل شركات الطيران العالمية المستخدمة في الرحلات القصيرة والمتوسطة. وتدرس كل من إيرباص وبوينغ خططاً لتطوير طائرات جديدة، خلفاً لعائلتي طائرات A320 و737 ماكس الأكثر مبيعاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه صناعة الطيران مخاطر عالية. ويُشكّل تغيّر المناخ تهديداً خطيراً للطيران التجاري، وسيتعيّن على الجيل القادم من الطائرات استهلاك وقود أقل بكثير، إذا أرادت الصناعة تحقيق هدفها المتمثل في الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050، مع استمرار توسّعها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يُتوقع أن تُدخل شركتا إيرباص وبوينغ طائرات جديدة إلى الخدمة حتى نهاية العقد الحالي، ولكن نظراً لفترات التطوير الطويلة اللازمة، يتنافس مصنّعو المحركات لإيجاد طرق لتحقيق تحسينات كبيرة في كفاءة استهلاك الوقود. ويعتقد مسؤولون تنفيذيون من شركتي جنرال إلكتريك وسافران، أن تصميم المروحة المفتوحة، يُوفّر أكبر إمكانية لخفض استهلاك الوقود بنسبة 20 %.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول أرجان هيغمان نائب رئيس قسم مستقبل الطيران في جنرال إلكتريك: «تحتاج الصناعة والعالم إلى نقلة نوعية في أداء المحرك. ويُمكنك اختيار السعي لتحقيق ذلك، مع تطوير بنى المحركات الحالية، لكن ما يُمكن تحقيقه محدود للغاية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولن تحتاج محركات المروحة المفتوحة إلى الحاضنات التقليدية، أو الغلاف الذي يحيط بمراوح المحركات التوربينية التقليدية، ما سيعني وزناً أقل ومقاومة هواء أقل، وبالتالي، يسمح باستخدام مراوح أكبر حجماً، تُسهم في تحسين كفاءة استهلاك الوقود. </div></p><p class='article-text'>وهذه المحركات ليست جديدة تماماً، فقد اختبرت جنرال إلكتريك تصاميمها في ثمانينيات القرن الماضي، إلا أن التحديات التقنية، بما في ذلك الضوضاء، أعاقت التقدم. وأوضح هيغمان أن الحوسبة الفائقة ساعدت جنرال إلكتريك على تحسين تصميم شفرات المروحة لتقليل الضوضاء.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل شركة سي إف إم مع إيرباص على نموذج أولي لمحركها ذي المروحة المفتوحة، حيث تستعد أكبر شركة مصنعة للطائرات في العالم لإجراء رحلات تجريبية على طائرة إيرباص A380 معدلة، بحلول نهاية هذا العقد. </div></p><p class='article-text'>وستُسهم هذه الرحلات في اتخاذ قرار نهائي بشأن أفضل السبل لتزويد الجيل القادم من الطائرات بالطاقة. ويؤكد المسؤولون التنفيذيون في شركة إيرباص، أن المجموعة لم تتخذ قراراً نهائياً بعد بشأن نوع المحرك الذي ستختاره. كما تجري محادثات مع شركتي «رولز رويس» و«برات آند ويتني» حول مقترحاتهما.</p><p class='article-text'>وتأمل رولز رويس، التي لا تصنع إلا محركات تُستخدم في الطائرات عريضة البدن الكبيرة، في بدء الاختبارات الأرضية لنموذج أولي مصغر لمحركها الجديد «ألترا فان» في عام 2028. وقالت الشركة إنها تجري محادثات مع «جميع الأطراف المعنية».</p><p class='article-text'>وتسعى إلى «إقامة شراكات قوية لتحقيق هذه الفرصة الفريدة». في غضون ذلك، تعمل شركة برات آند ويتني على تطوير جيل ثانٍ من محركها التوربيني المروحي ذي القناة المسننة، والمخصص للطائرات ذات الجسم الضيق القادمة.</p><p class='article-text'>وصرح ريك ديورلو رئيس قسم المحركات التجارية في برات آند ويتني، بأن الشركة خلصت إلى أن «التحديات المتعلقة بالتركيب والتكامل والضوضاء والتحديات الصناعية المصاحبة لتصميم المروحة المفتوحة، ستزيد من المخاطر التنفيذية الإجمالية، وتقلل من الفائدة المحتملة من حيث استهلاك الوقود».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد خبراء الطيران أن القطاع بحاجة إلى الاستفادة من الدروس المستفادة من المحركات الحالية، التي عانت من مشاكل في المتانة، ما أدى إلى ارتفاع تكاليف الصيانة لشركات الطيران. وأعلنت إيرباص أنها تتوقع استمرار محدودية إمدادات المحركات هذا العام، بعد معاناتها من نقص حاد خلال العامين الماضيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال بيورن فيرم المحلل الاقتصادي والملاحي في شركة «ليهام نيوز آند أناليسيس»: «بالنسبة للجيل القادم من المحركات، تقول شركات الطيران: نريدكم أن تحافظوا على تكاليف الصيانة تحت السيطرة، وأن توفروا استهلاكاً أفضل للوقود بنسبة 15 %». وقال أرجان هيغمان من شركة جنرال إلكتريك، إن الشركة بدأت بالفعل في دمج هذه الدروس في التجارب الأولية لاختبار المتانة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للمروحة المكشوفة، ستحتاج شركة سي إف إم إلى معالجة تحديات محددة، تتعلق بالتصميم، بما في ذلك السلامة، نظراً لعدم وجود غلاف للمحرك. ومن المرجح إضافة دروع واقية إلى جسم الطائرة، لتقوية المناطق التي قد تكون عرضة للتلف، نتيجة انكسار شفرة المروحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا دخلت إيرباص في شراكة مع «سي إف إم»، فسيؤثر ذلك في تصميم الطائرة نفسها، مع تعقيدات تتعلق بموقع المحركات. وقال نك كانينغهام المحلل في شركة «أجنسي بارتنرز»، إن مجرد تعليق محركات المروحة المكشوفة أسفل جناح طائرة ذات تصميم تقليدي أنبوبي، وجناح سيكون «صعب التطبيق من ناحية الاعتماد والكفاءة». ويعتقد أن أحد الحلول يكمن في تصميم تندمج فيه الأجنحة مع جسم الطائرة، مع تركيب المحركات في الخلف، حيث إن من شأن ذلك معالجة مخاوف الضوضاء والسلامة.</div></p>

مساعٍ مكثفة لتطوير الجيل القادم من محركات الطائرات النفاثة

<p class='article-text'><div data-empty="false">وصل إلى القاهرة، أول من أمس، المستشفى «المصري الإماراتي» المتحرك لعمليات القلب التداخلية، في مبادرة هي الأولى من نوعها، بهدف تحسين نتائج الرعاية القلبية، وتسهيل الوصول إلى الحلول الصحية المتقدمة، وتعزيز التعاون الطبي بين البلدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم تجهيز المستشفى بوحدات ميدانية متطورة للتشخيص والعلاج والجراحة، لتقديم خدمات مبتكرة تصل إلى المناطق البعيدة عن المدن، باستخدام أحدث التقنيات الطبية والذكاء الاصطناعي، وبمبادرة مشتركة من وزارة الصحة المصرية وأطباء الإمارات، وجمعية دار البر، وبيت الشارقة الخيري، وبإشراف الفريق المصري الإماراتي لجراحي القلب التداخلي، واعتماد المجلس العالمي لجراحي القلب التداخلي. </div></p><p class='article-text'>وأكد الدكتور خالد عبد الغفار، نائب رئيس مجلس الوزراء ووزير الصحة والإسكان المصري، أن البرنامج يعكس عمق العلاقات المشتركة بين البلدين، ويسعى لوضع معايير جديدة لرعاية أمراض القلب في المنطقة، ويجسد أهداف تعزيز الابتكار، وتقديم رعاية صحية عالمية المستوى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه أوضح الدكتور حسام عبدالغفار، المتحدث الرسمي باسم وزارة الصحة والإسكان في مصر، أن البرنامج يركز على التشخيص المبكر، واتباع منهجيات علاج متقدمة، وبناء قدرات العاملين في المجال الطبي، مع الاستفادة من تقنيات شركة جنرال إلكتريك، وجهود جمعية دار البر وبيت الشارقة الخيري، للتصدي للعبء المتزايد لأمراض القلب والأوعية الدموية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره أكد الدكتور عادل الشامري العجمي، الرئيس التنفيذي لمبادرة زايد العطاء ورئيس برنامج «جاهزية»، أن إطلاق المستشفى يعكس عمق التعاون الصحي بين مصر والإمارات، مشيراً إلى أن البرنامج يتضمن تدريباً تخصصياً لرفع الجاهزية الطبية، والتعامل مع الحالات القلبية الطارئة، وفق منهج موحد ومعتمد دولياً.</div></p>

المستشفى «المصري الإماراتي» المتحرك لعمليات القلب يصل إلى القاهرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفعت الأسهم الأوروبية اليوم الخميس بعد جلستين من التداول الهادئ، بدعم من أسهم الصناعات والبنوك، بينما تباين أداء أسهم شركات تعدين النحاس عقب صدور مجموعة من نتائج أعمال الشركات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقدم مؤشر ستوكس 600 الأوروبي بنسبة 0.2% ليصل إلى 577.59 نقطة، متجهًا نحو تحقيق مكاسب للجلسة الثالثة على التوالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحققت بورصات إقليمية رئيسية، مثل ألمانيا وفرنسا، ارتفاعًا بنسبة 0.7% و0.3% على التوالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقدمت أسهم الصناعات الدعم الأكبر للمؤشر، حيث ارتفعت بنسبة 0.4%. وارتفعت أسهم شنايدر إلكتريك وسيمنز للطاقة بنسبة 3.5% و2.8% على التوالي، بعد أن رفعت جي بي مورغان تصنيفها لسهمي الشركتين من "محايد" إلى "زيادة الوزن النسبي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفعت أسهم البنوك بنسبة 0.4%، بقيادة سهم سوسيتيه جنرال الذي ارتفع بنسبة 2.4%، بعد أن رفعت جولدمان ساكس توصيتها للسهم من "محايد" إلى "شراء".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما حظيت الأسواق بدعم من معنويات المستثمرين العالميين المتفائلة إلى حد كبير، مدفوعةً بمكاسب وول ستريت الليلة الماضية، بعد أن أبقت البيانات الاقتصادية الضعيفة الرهانات على خفض أسعار الفائدة من قبل مجلس الاحتياطي الفيدرالي الأسبوع المقبل قائمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين الأسهم الأخرى، ارتفعت أسهم ريو تينتو المدرجة في بورصة لندن بشكل طفيف، بعد أن أعلنت شركة التعدين العملاقة عن خطط لخفض التكاليف وزيادة الإنتاجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الجانب الآخر، انخفض سهم أوروبيس بشكل طفيف بعد أن أعلنت أكبر شركة لإنتاج النحاس في أوروبا عن أرباح سنوية أقل من توقعات السوق.</div></p>

ارتفاع جماعي للمؤشرات الأوروبية بفضل أسهم الصناعات والبنوك

<p class='article-text'>وقعت «فلاي دبي» و«جنرال إلكتريك للطيران» اتفاقية جديدة لشراء 60 محركاً من طراز GEnx-1B لتزويد أول أسطول للناقلة من الطائرات عريضة البدن، والذي يتألف من 30 طائرة بوينغ 787-9 بهذه المحركات.</p><p class='article-text'>وتشمل الاتفاقية، التي تم توقيعها خلال معرض دبي للطيران 2025، محركات احتياطية وخدمات دعم طويلة الأجل لدعم إطلاق عمليات الناقلة على الرحلات الطويلة.</p><p class='article-text'>تدعم هذه الاتفاقية استراتيجية «فلاي دبي» للنمو والتوسع المستمر لشبكتها، مما يمكنها من زيادة الطاقة الاستيعابية على وجهاتها الحالية وتلبية الطلب المتنامي من أعداد مسافريها. تأسست «فلاي دبي» عام 2008، وشهدت نمواً ملحوظاً، وهي تخدم حالياً أكثر من 135 وجهة في 57 دولة، وتعمل الناقلة حالياً على إضافة وجهات طويلة المدى إلى شبكتها المتنامية.</p><p class='article-text'>وقال غيث الغيث، الرئيس التنفيذي لشركة فلاي دبي: «على مدى السنوات الماضية، رسخت «فلاي دبي» مكانتها كلاعب رئيس في قطاع الطيران، مدفوعة برؤية تستهدف تسهيل حركة السفر عبر دبي كمركز عالمي للطيران. يلعب أداء ومتانة محركاتنا دوراً أساسياً في نجاح عملياتنا وخططنا لتوسيع أسطولنا، لا سيما مع استعدادنا لاستقبال طائرة بوينغ 787 في أسطولنا خلال السنوات المقبلة. نتطلع إلى شراكة طويلة وناجحة مع جنرال إلكتريك للطيران مع انطلاقنا نحو مرحلة جديدة من النمو».</p><p class='article-text'>وقال راسل ستوكس، الرئيس والمدير التنفيذي للمحركات والخدمات التجارية في جنرال إلكتريك للطيران: «فخورون بثقة «فلاي دبي» بتكنولوجيا جنرال إلكتريك للطيران مع دخول الشركة مرحلتها التالية من النمو. ستوفر محركات GEnx-1B الموثوقية والكفاءة والمتانة لتشغيل أول أسطول عريض البدن للشركة. نحن سعداء للمساهمة في دفع خطط فلاي دبي التوسعية قدماً».</p><p class='article-text'>وكانت «فلاي دبي» قد تقدمت بأول طلبية لشراء 787 دريملاينر عالية الكفاءة في استهلاك الوقود لشركة فلاي دبي توسيع آفاقها وتقديم المنتج المناسب في الوقت المناسب لتلبية احتياجات السوق والعملاء المتغيرة.</p>

«فلاي دبي» توقع اتفاقية مع جنرال إلكتريك لشراء 60 محركاً

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل مؤسسة الجليلة، ذراع العطاء لـ«دبي الصحية»، جهودها في دعم وتمكين السيدات المتعافيات من السرطان عبر برنامج «توظيف المتعافيات من السرطان»، الذي أطلق مطلع العام، بالتعاون مع غرفة التجارة الأمريكية في دبي، وعدد من المؤسسات والشركات العالمية الرائدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد استفادت من الدورة الأولى تسع سيدات نجحن في استعادة مسارهن المهني، بعد تجاوز رحلة العلاج، حيث يهدف البرنامج – الذي ينفذه مجلس الأمل التابع لمؤسسة الجليلة – إلى تمكين النساء المتعافيات من مختلف أنواع السرطان من خلال منظومة متكاملة من التدريب والإرشاد والتجربة العملية مدفوعة الأجر لمدة ستة أشهر، بما يساعدهن على استعادة الثقة بالنفس والاندماج التدريجي في بيئة العمل.</div></p><h2>بيئة داعمة</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/30/4956837.jpg" alt="جانيت نجوروجي" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>جانيت نجوروجي</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحدثت جانيت نجوروجي، المقيمة في الدولة منذ 21 عاماً، عن تجربتها بعد تعافيها من سرطان الغدد اللمفاوية (هودجكين)، مشيرة إلى أن البرنامج فتح أمامها باباً جديداً للعودة إلى الحياة المهنية، حيث تمكنت من العمل منسقة لتكنولوجيا المعلومات، ما أعاد إليها الثقة، ومنحها دافعاً للاستمرار والتطور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما حنان الرازم، الأردنية وأم لطفلين، فأكدت أن التدريب العملي ضمن البرنامج ساعدها على تجاوز التحديات بعد إصابتها بـسرطان الثدي عام 2023، موضحة أنها حصلت على فرصة للعمل مساعدة شخصية، وأن الدعم المقدم خلال فترة التدريب كان عاملاً أساسياً في تعزيز جاهزيتها للعودة إلى العمل.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/30/4956834.jpg" alt="ليكها جايسانكار" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>ليكها جايسانكار</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتروي ليكها جايسانكار، المقيمة في الدولة منذ أكثر من أربعة عقود، تجربتها بعد تعافيها من سرطان الكلى عام 2022، قائلة إن البرنامج وفر لها فرصة تدريبية مكنتها من تطوير مهاراتها المهنية واستعادة ثقتها بنفسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما عبّرت ماريا تيريزا، الفلبينية المقيمة في دبي منذ 26 عاماً، عن التحول الإيجابي الذي أحدثه البرنامج في حياتها بعد سنوات من الانقطاع عن العمل، قائلة: «العودة إلى العمل شكلت نقطة انطلاق جديدة في مسيرتي المهنية، واستعدت من خلالها مهاراتي وشعوري بالاندماج في بيئة عمل حقيقية».</div></p><h2>مرونة وتوازن</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/30/4956836.jpg" alt="ماندي دسواني" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>ماندي دسواني</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، أوضحت ماندي دسواني (63 عاماً) أن التحاقها بالبرنامج بعد تعافيها من سرطان الثدي منحها فرصة وظيفية مرنة، تتناسب مع نمط حياتها.</div></p><p class='article-text'>مشيرة إلى أن العمل ضمن فريق داعم ومتفهم ساعدها على تحقيق التوازن بين حياتها المهنية والأسرية، مضيفة: «الدور الجديد أتاح لي الحفاظ على نشاطي المهني، وقضاء مزيد من الوقت مع أحفادي».</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/30/4956838.jpg" alt="مانيشا سينغ" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>مانيشا سينغ</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">كما روت مانيشا سينغ تجربتها مع مرض نادر أصاب الثدي والرئة، وأجبرها على التوقف عن العمل، مؤكدة أن البرنامج منحها فرصة حقيقية للبدء من جديد بعد التعافي.</div></p><h2>تمكين مستدام</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وينفذ البرنامج من خلال مجلس الأمل التابع لمؤسسة الجليلة، وهو منصة تعنى بدعم السيدات المتعافيات من السرطان. ويتم اختيار المشاركات من عضوات المجلس بناء على رغبتهن واستعدادهن لخوض تجربة مهنية جديدة بعد مرحلة العلاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحظى البرنامج بدعم مجموعة من المؤسسات الرائدة في القطاعين الحكومي والخاص، من بينها:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جنرال إلكتريك إيروسبيس، وميدترونيك، وسيغنا للرعاية الصحية، وفيديكس، وناس نيورون، ومينا ليجال، حيث أسهمت هذه الجهات في توفير فرص تدريب وتوظيف للمشاركات في الدورة الأولى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت مؤسسة الجليلة أن البرنامج يركز على تمكين المتعافيات من خلال تعزيز التواصل الفعّال وتوسيع الفرص، وترسيخ ثقافة عمل داعمة تراعي الجوانب النفسية والجسدية، مشيرة إلى أن تقييم أثر البرنامج يعتمد على تجارب المشاركات وشهاداتهن، التي تعكس تحسناً في جودة الحياة والثقة بالنفس بعد العودة إلى العمل.</div></p>

أطلقت البرنامج مطلع العام الجاري ويتضمن منظومة تدريب وإرشاد

«الجليلة» تساند 9 متعافيات من السرطان للعودة إلى العمل

<p class='article-text'><div data-empty="false">احتفت هيئة كهرباء ومياه دبي بشركائها الاستراتيجيين تقديراً لمساهماتهم الفاعلة في دعم نجاحات الهيئة وتعزيز مكانة دبي كمركز عالمي للطاقة والاستدامة والابتكار. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الحفل، الذي أقيم في فندق جراند حياة بدبي،  كرّم معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي، كلاً  من  سعادة منى المري، المدير العام للمكتب الإعلامي لحكومة دبي؛ وسعادة المهندس مروان أحمد بن غليطة، مدير عام بلدية دبي؛ وسعادة أحمد درويش المهيري، مدير عام دائرة الشؤون الإسلامية والعمل الخيري؛ وسعادة الدكتور علوي الشيخ علي، مدير عام هيئة الصحة في دبي؛ وسعادة عمر حمد بوشهاب، مدير عام دائرة الأراضي والأملاك في دبي؛ وسعادة أحمد سعيد بن مسحار، الأمين العام للجنة العليا للتشريعات لإمارة دبي؛ وسعادة مشعل عبدالكريم جلفار، المدير التنفيذي لمؤسسة دبي لخدمات الإسعاف؛ وسعادة مطر الحميري، الرئيس التنفيذي لمؤسسة حكومة دبي الرقمية؛ ومحمد جميل الرمحي، الرئيس التنفيذي لشركة أبوظبي لطاقة المستقبل (مصدر)؛ وماجد الجوكر، الرئيس التنفيذي للعمليات في مطارات دبي؛ وخوان فرييل، المدير العام لهيئة دبي للتجهيزات؛ وخالد بن هادي، الرئيس التنفيذي لشركة سيمنس للطاقة في دولة الإمارات العربية المتحدة، إضافة إلى كل من وزارة الطاقة والبنية التحتية؛ وزارة التغير المناخي والبيئة؛ المجلس التنفيذي لإمارة دبـي؛ المجلس الأعلى للطاقة في دبي؛ هيئة الطرق والمواصلات في دبي؛ القيادة العامة لشرطة دبي؛ القيادة العامة للدفاع المدني في دبي؛ الإدارة العامة للهوية وشؤون الأجانب؛ نادي دبي لأصحاب الهمم؛ الهيئة الوطنية لإدارة الطوارئ والأزمات والكوارث؛ الاتحاد للماء والكهرباء؛ شركة بترول الإمارات الوطنية (اينوك)؛ دبي القابضة؛ بنك الإمارات دبي الوطني؛ شركة جنرال إلكتريك؛ مؤسسة الإمارات للاتصالات؛  شركة الإمارات للاتصالات المتكاملة (دو)؛ مايكروسوفت؛ "إس إيه بي" الشرق الأوسط وشمال أفريقيا؛ مركز دبي للأمن الإلكتروني؛ أكوا باور؛ وجامعة الإمارات العربية المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي كلمته خلال الحفل، أكد معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي، أن شركاء الهيئة الاستراتيجيين يشكلون ركناً أساسياً من منظومة نجاحاتها ويُسهمون في تحقيق رؤية الهيئة الطموحة نحو مستقبل أكثر ازدهاراً واستدامة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع معالي الطاير: "يأتي هذا اللقاء تقديراً لدور الشركاء المحوري وجهودهم التي تسهم في ترسيخ المكانة الريادية للهيئة على المستوى العالمي، ودعم مسيرة التنمية الشاملة والمستدامة في دبي ودولة الإمارات العربية المتحدة في ظل القيادة الرشيدة لسيدي صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، وأخيه سيدي صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، الذي أكد أن تصدُّر دولة الإمارات ودبي لمؤشرات التنافسية العالمية في العديد من المجالات، وارتقائها المستمر مراتب أعلى ضمن تلك المؤشرات، هو ثمرة عمل جماعي تتضافر فيه الجهود وتتكامل فيه الأدوار في سياق رؤية واضحة للمستقبل."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف معاليه: "بفضل رؤية القيادة الرشيدة، أصبحت دبي أيقونةً عالمية في ريادة الأعمال والاستثمار المستدام، تُلهم المدن حول العالم بما تمتلكه من نظام حوكمة رائد، ومنظومة تشريعية مرنة، وبنية تحتية متطورة، ورؤية واضحة وخطط طموحة للمستقبل. وفي هيئة كهرباء ومياه دبي، نؤمن بأن الشراكات الاستراتيجية ركيزة أساسية لتحقيق رؤيتنا كمؤسسة رائدة عالمياً مستدامة ومبتكرة ملتزمة بتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050. وبدعم شركائنا، أصبحت الهيئة مرجعاً عالمياً في الأداء التشغيلي والمالي، متجاوزة كبرى المؤسسات الخدماتية الأوروبية والأمريكية، وحققت أقل انقطاع الكهرباء لكل مشترك على مستوى العالم بمعدل 0.94 دقيقة فقط سنوياً، وكذلك أقل نسبة فاقد في شبكات نقل وتوزيع الكهرباء بمعدل 2.0%، وأقل نسبة فاقد في شبكات المياه بمعدل 4.5%، وهذه الأرقام ليست مجرد مؤشرات فنية، بل شواهد على التزامنا بالتميز، ودليل على ما يمكن تحقيقه حين تتوحّد الرؤى وتتضافر الجهود."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع معالي الطاير: " كما نفخر بشراكاتنا الراسخة مع مؤسسات القطاعين العام والخاص في مشاريعنا الكبرى التي ننفذها وفق نموذج المنتج المستقل، ونحتفي هذا العام بمرور عشر سنوات على إطلاق أول مشروع بنظام المنتج المستقل للطاقة في مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية، أكبر مجمع للطاقة الشمسية في موقع واحد على مستوى العالم.  وبفضل هذا التعاون، ستتجاوز القدرة الإنتاجية للمجمع 8000 ميجاوات بحلول 2030 مقارنة بالمخطط الأصلي 5,000 ميجاوات، لتشكل الطاقة النظيفة نسبة 36% من إجمالي مزيج الطاقة، مقارنة بـ25% في المخطط الأصلي."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح معالي الطاير: "نولي سعادة المعنيين أهميةً قصوى، باعتبارها مكوناً جوهرياً في استراتيجيتنا المؤسسية، إذ نحرص على توطيد علاقاتنا مع شركائنا من القطاعين الحكومي والخاص عبر التواصل الفعّال، وتبادل الخبرات، وتوحيد الجهود لتحقيق أهدافنا المشتركة في تعزيز تنافسية دبي ودولة الإمارات على الساحة العالمية، إضافة إلى تحقيق مكاسب متبادلة لجميع الأطراف. وقد بلغت نسبة سعادة الشركاء عن الهيئة العام الماضي 95.15%، ما يعكس عمق الثقة المتبادلة وكفاءة الشراكات القائمة بيننا، ويؤكد أن النجاح الذي نحققه نتيجة جهد جماعي وإيمان مشترك بتحقيق الرؤية الثاقبة لقيادتنا الرشيدة لمستقبل أكثر ازدهاراً واستدامة."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم معالي الطاير بالقول: "أتوجه لكم بخالص الشكر والتقدير على جهودكم والتزامكم المستمر بالتميز الذي يشكل ركيزة أساسية في الحفاظ على مكانة دبي الريادية عالمياً. ونؤكد حرصنا على تعزيز هذه الشراكات واستكشاف آفاق جديدة للتعاون وتحقيق المزيد من الإنجازات، وصولاً إلى مستويات أعلى من الريادة والتنافسية العالمية."</div></p>

تقديراً لدورهم في مسيرة تميز الهيئة

سعيد الطاير يكرّم الشركاء الاستراتيجيين لهيئة كهرباء ومياه دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">ما الذي يجعل راتب المدير التنفيذي مفرطاً ومبالغاً فيه؟ غالباً ما لا يكون الرقم الرئيس هو العامل، فالأهم في تحديد ما يجب على المستثمرين اعتباره مبالغاً فيه هو مدى سهولة أو صعوبة الحصول على المكافأة.</div></p><p class='article-text'>وبعد أرباح تسلا للربع الثالث، يبدو الرئيس إيلون ماسك - الفائز المحتمل بجائزة تريليون دولار التي تأتي مع شروط مشددة - حالة جيدة لدراسة الأمر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت «تسلا» عن إيرادات فاقت توقعات المحللين، لكن الأرباح جاءت أقل من المتوقع بسبب الإنفاق على «الذكاء الاصطناعي ومشاريع البحث والتطوير الأخرى». </div></p><p class='article-text'>وعكست مبيعات السيارات البالغة 21 مليار دولار اندفاعاً ولو طفيفاً لشراء السيارات الكهربائية قبل إلغاء الإعفاءات الضريبية.</p><p class='article-text'>ارتفعت إيرادات البطاريات والألواح الشمسية بنسبة 44 %، على الرغم من أنها لا تمثل سوى جزء بسيط من إجمالي إيرادات تسلا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونظراً للتوقعات الغامضة، وضعف أداء سهم تسلا مقارنة بجنرال موتورز وفورد هذا العام، قد يتساءل المستثمرون عن الداعي لموافقتهم على حزمة رواتب ومكافآت مكونة من 13 رقماً، والتي ستكون بلا شك الأكبر في تاريخ الشركات.</div></p><p class='article-text'>لكن واقع الأمر يقول هذا الحافز الهائل والمحاط بالكثير من الشروط، والذي يدفع على شكل أسهم على مدى عقد من الزمن، هو بالضبط ما تحتاجه تسلا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بداية، سيكون الحصول على المكافأة في غاية الصعوبة. فلكي يحصل ماسك على المبلغ كاملاً، عليه أن يرفع أرباح تسلا قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك إلى 400 مليار دولار. </div></p><p class='article-text'>ويتوقع المحللون حالياً 16 مليار دولار فقط من هذا المقياس للربح في عام 2026، وهو رقم تم تخفيضه بشكل كبير خلال العام الماضي.</p><p class='article-text'>وحتى أدنى إنجاز من بين الأهداف الثمانية للأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك في خطة المكافآت هو 50 مليار دولار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">علاوة على ذلك، تتطلب الحزمة من ماسك تحقيق أهداف تشغيلية متعددة، واحد منها فقط يتعلق بمبيعات السيارات. أما الأهداف الثلاثة الأخرى فتتعلق بالروبوتات التي تعمل بالذكاء الاصطناعي، وسيارات الأجرة الآلية، والقيادة الذاتية. </div></p><p class='article-text'>وفي هذا الهدف الأخير، يتعين على ماسك جمع 10 ملايين مشترك؛ بينما يعتقد باركليز أن لدى تسلا أقل من 500.000 مشترك.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولن يحصل ماسك على كامل المكافأة إلا إذا قدم خطة عن من سيخلفه في منصب الرئيس التنفيذي. وهذا ليس مالاً بلا جدوى بأي حال من الأحوال. </div></p><p class='article-text'>وعلى مر السنين، قدمت شركات أخرى مكافآت أصغر بدرجة كبيرة لكنها أكثر إزعاجاً بكثير. فقد قدمت شركة جنرال إلكتريك إلى رئيسها لاري كولب في عام 2018 مكافأة قدرها 232 مليون دولار كانت مرتبطة فقط بسعر سهم جنرال إلكتريك.</p><p class='article-text'>وعندما أحدثت جائحة كوفيد 19 اضطراباً في الأسواق، فقد خففت الشركة من الأهداف المطالب بتحقيقها ولكن ليس من حيث العائد - وهو أمر لا ينبغي لشركة تسلا تقليده بالتأكيد. وعندما يتعلق الأمر بتعبئة الجيوب بالأموال، فإن «الكيفية» مهمة كما هو «الكم».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومما لا شك فيه أن الرقم المطروح في حالة تسلا كبير بشكل غير معقول. ولكن الأمر نفسه ينطبق على قيمتها السوقية البالغة 1.5 تريليون دولار، رغم عدم وجود معجزة. </div></p><p class='article-text'>ويعتقد المحللون في شركة «آر بي سي» أن مبيعات السيارات المستقبلية أقل من عشر قيمة الشركة. والباقي هو في الأساس متعلق بالروبوتات والبرامج. وفي حين تعاني أعمال صناعة السيارات في تسلا، فيجب أن يكون المستثمرون مستعدين لتقديم فدية ضخمة للغاية لتحويل خيالات ماسك إلى واقع مربح للجميع.</p>

هل يستحق إيلون ماسك حزمة المكافآت البالغة تريليون دولار؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">هاري ديمبسي - أنانثا لاكشمي - ومالكولم مور</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">داخل مبنى بحجم حظيرة طائرات، يسارع العمال لوضع اللمسات الأخيرة على هيكل عملاق قبل تركيب القطعة المركزية فيه - دوار توربيني يزن 100 طن.</div></p><p class='article-text'>وتتكون توربينات الغاز هذه من آلاف القطع الدقيقة الملليمترية، التي صُنعت وجُمعت على مدى عامين على الأقل، ويزن وزنها إجمالاً أكثر من طائرة بوينج 747.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخوض المصنع الواقع في تاكاساغو، في ريف غربي اليابان، معركة شاقة لزيادة الإنتاج إلى أعلى مستوى له على الإطلاق. </div></p><p class='article-text'>وفي أوقات معينة من السنوات الماضية، لم يكن زوار مصنع التجميع مترامي الأطراف المملوك لشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة يرون أي نشاط يُذكر داخل هذا المبنى.</p><p class='article-text'>حتى وقت قريب، كان الغاز في موقف دفاعي في ظل ازدهار الطاقة المتجددة وزيادة تعهدات صافي الانبعاثات الصفرية.</p><p class='article-text'>وبالنسبة للشركات المصنعة الثلاث التي تسيطر على حوالي ثلثي الإمدادات العالمية من توربينات الغاز - شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة اليابانية، وشركة سيمنز للطاقة الألمانية، وشركة جنرال إلكتريك فيرنوفا الأمريكية - بدا أن السوق قد انكمش بشكل لا رجعة فيه.</p><p class='article-text'>ولذلك، أعلنت شركة سيمنز للطاقة تسريح 6900 موظف في عام 2017 بسبب «اضطراب غير مسبوق النطاق والسرعة»، وتوقعت أن يستقر الطلب عند 110 وحدات كبيرة سنوياً، مقابل 400 وحدة يمكن أن تنتجها الصناعة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرحت ليزا ديفيس، عضو مجلس الإدارة، في ذلك الوقت «أن مصادر الطاقة المتجددة تضع الأشكال الأخرى من توليد الطاقة تحت ضغط متزايد». </div></p><p class='article-text'>وكان ريتش فوربيرج، رئيس شركة سيمنز للطاقة في أمريكا الشمالية آنذاك، أكثر حسماً في وقت لاحق: «توربينات الغاز ماتت في عام 2022».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">الآن، في عام 2025، ظلت توربينات الغاز على قيد الحياة.</div></p><p class='article-text'>بل من المتوقع أن تزيد الطلبات إلى 1025 وحدة هذا العام، منها 183 وحدة كبيرة، وهو أعلى رقم منذ عام 2011، ويمثل زيادة بنسبة 50% تقريباً عن المتوسط خلال السنوات الخمس السابقة، وذلك وفقاً لشركة «دورا بارتنرز»، وهي شركة استشارية متخصصة في مجال الطاقة.</p><p class='article-text'>ويُعزى انتعاش الغاز إلى الطلب المتزايد على الكهرباء من مراكز البيانات التي تُغذي طفرة الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>في عام 2024، توقعت وزارة الطاقة الأمريكية أن تستهلك مراكز البيانات ما بين 6.7 و12 % من كهرباء الولايات المتحدة بحلول عام 2028، ارتفاعاً من 4.4 % في عام 2023. وتتطلب القدرة الحاسوبية اللازمة لتوسيع نطاق الذكاء الاصطناعي طاقة موثوقة على مدار الساعة، ما يجعل الولايات المتحدة بسرعة المركز العالمي لبناء محطات الطاقة الجديدة التي تعمل بالغاز.</p><p class='article-text'>على سبيل المثال، تقوم شركة الطاقة الأمريكية «إنتيرجي» ببناء ثلاث محطات طاقة جديدة تعمل بالغاز في لويزيانا مرتبطة بمركز بيانات «هايبريون» العملاق التابع لشركة «ميتا».</p><p class='article-text'>ويقول ياسوهيرو فوجيتا، وهو من قدامى العاملين في شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة: «هناك طلب هائل حالياً لدرجة أننا لا نستطيع تلبية جميع الطلبات».</p><p class='article-text'>ويضيف: «أشعر بأن هذه الطفرة هائلة لأنها عالمية. وفي الوقت الحالي، هناك طلب كبير من أمريكا الشمالية، بصفة خاصة».</p><p class='article-text'>ويعني نقص الإمدادات أن على العملاء الآن الانتظار ثلاث سنوات على الأقل إذا أرادوا شراء توربين من هذه الشركة، حيث تعمل هذه الشركات الثلاث على زيادة إنتاجها، ولكن ليس بالسرعة الكافية لتلبية الطلب المتزايد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هيمنة شركات التكنولوجيا الأمريكية على التوربينات لها عواقب بيئية وجيوسياسية. </div></p><p class='article-text'>ويقول نشطاء المناخ إن الاندفاع نحو الغاز يتناقض بقوة مع اتفاقية باريس للمناخ الملزمة قانوناً، الموقعة عام 2015، للحد من الاحتباس الحراري إلى أقل بكثير من درجتين مئويتين مقارنةً بمتوسطات ما قبل الثورة الصناعية.</p><p class='article-text'>وبينما يجري تطوير توربينات قادرة على حرق الهيدروجين لتوليد طاقة خالية من الانبعاثات، يبقى توافر الوقود النظيف لتوليد الكهرباء موضع شك.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وللطفرة في مجال الذكاء الاصطناعي بقيادة الولايات المتحدة تداعياتها أيضاً على آسيا، التي تُعد سوقاً واعدة لنمو صادرات الغاز الطبيعي المسال. </div></p><p class='article-text'>ولطالما اعتُبر الوقود الأحفوري الأقل انبعاثات كربونية بمثابة «جسر» بين الفحم ومصادر الطاقة المتجددة للاقتصادات الناشئة.</p><p class='article-text'>وقد يمنع الاختناق في إمدادات التوربينات الدول الآسيوية النامية من استكمال بناء محطات توليد الطاقة التي تعمل بالغاز في الوقت المناسب لتلبية الطلب المتزايد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول راغاف ماثور، محلل الغاز في شركة وود ماكنزي الاستشارية: «لم يتوقع أحد أن تندفع الولايات المتحدة بهذا الشكل للحصول على التوربينات.</div></p><p class='article-text'>لذلك، فإنه حتى لو أرادت شركات المرافق الآسيوية تقديم طلب، فعليها الانتظار أربع أو خمس سنوات، ما يعني أنها ستبقى عالقة خلال السنوات الأربع أو الخمس المقبلة».</p><p class='article-text'>كما أن محدودية توافر الطاقة تهدد بحرمان الولايات المتحدة واليابان من أداة قوية للتأثير الإقليمي - وهي توفير التوربينات التي لا تزال الصين بعيدة عن إتقان صناعتها.</p><p class='article-text'>ومع توقف الغاز عن التداول وضعف البنية التحتية للشبكات الذي يحد من مصادر الطاقة المتجددة، يقول محللو الطاقة إن آسيا ستضطر إلى اللجوء إلى محطات توليد الطاقة التي تعمل بالفحم، والتي غالباً ما تستخدم التكنولوجيا الصينية، للحفاظ على استمرارية الكهرباء.</p><p class='article-text'>وقال تاكاو تسوكوي، رئيس شركة ميتسوبيشي باور، الذراع التوربينية لشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة، إن الأمر مختلف تماماً عما كان عليه قبل ثلاث سنوات فقط عندما كان التحول في مجال الطاقة أشبه بتعويذة.</p><p class='article-text'>وأضاف أنه في المؤتمر السنوي لصناعة الطاقة الآسيوية في بانكوك عام 2022، «كان الحديث عن الفحم أشبه بخطيئة.</p><p class='article-text'>لكن اليوم، تغيرت الأحوال بدرجة كبيرة».</p>

نتائج البحث عن: جنرال الكتريك